если такая проблема со снятием,пробег не меньше 500000км,но все равно они вытаскиваютса ничего не ломая,новые около 160лат.
+1 к PVL На М57, при пробеге 240 тыс. менял свечи накала, одна не выкрутилась. Скидывали голову, форсунки снялись на раз-два, да и нагара такого не было. Так что там явно не 330 тыс, либо соляра паравозная была. Удачи в ремонте, мастерам превед!
к сведению, если форсунка начинает лить, то из-за неправильной смеси начинает образовываться излишняя сажа, которая всё покрыла бы толстым слоем...... Если бы залегла игла и лила бы без сопротивления, то двигатель бы просто клинанул при прокрутке стартёром и пришлось бы ждать пока стечёт солярка в картер через кольца поршней.... НО ТАКАЯ МАШИНА НИКОГДА НЕ ЗАВЕЛАСЬ БЫ!!!!!!!! да и нагар пятнами не может образовываться.... он всегда покрывает стенки более-менее ровно.... А тут Но конечно, если в сервисе работают настолько спецы, и тем более которым можно доверять на все 100 000 000 000%, то конечно ни капли сомнения, что именно так и было, как они сказали!!!!!
Считаю, что раз настолько основателен подход к делу и сложившейся ситуации, то ОДНОЗНАЧНО нужно менять двигатель вместе со всем навесным и причиндалами что к нему прикручиваются!!! Например, весьма хороший двигатель - http://www.wess-select.lv/rus/7serija_2008/Sedan/
у меня тоже были проблемы с форсунками, но сняли обычном гараже, правда сьёмника небыло поэтому помучались мастера но ничего не сломали, хоть и опыта в этих моторах никогда небыло у них, у меня тоже комп диагностика показала что форсунки льют не правильно некоторые но менять я не стал мне просто распылители поменяли и отрегулировали форсунки и всё отлично, ~10 тыс проехал всё отлично, и по ремонту намного меньше вышло чем у тебя, кароче не повезло с сервизом сочувствую, если бы я попал бы на такой ремонт из-за мастеров, поубивал бы нахрен их
а предыдущий хозяин машины? тут в какой-то теме человек писал что при 240 тыс. разбирали 3.0Д, так там все как новенькое было, как с завода, даже клапана тереть не стали, а тут такой же движок только типа на 60 тыс. больше проехал, вывод напрашивается один - либо неверные показания одометра на сегодняшний день, либо варварское к нему отношение предыдущих хозяев. п.с. зря знакомым доверил, с них же не спросишь...
+1 160ls gde to!Моё мнение надо было ещё до самого первого ремонта и проверок форсунок сюда написать а потом уже думать гнать к своему мастеру или быть может к проверенным мастерам
Это все лотерея, если хочешь через полгода-год снова стоклнутся с проблемами - ставь б\у. Лучше новое, если года 2-3 собираешься ездить.
К сожалению нету С того что ты написал, можно понять, что ты хочешь проблем с форсунками. С елкой кстати разобрался ? Из за чего аварийка и свет включался и моргал!
На каждом ТО записывают пробег. Если сматывали уже после того,как она была хоть раз на ТО в Латвии,то там есть данные.
100% такой трактовки в жизни нет...... что-то +/- Смотри по визуальному состоянию машины, на сколько она устало выглядит и таму подобное. + проверить моторчасы двигателя и помножить с средней скоростью. Получишь расстояние, которое должно быть похоже на то, что видишь на счётчике пробега.
Это да....а если некатанные по ЛВ....то тут уже надо подумать Но есть ещё одно "НО" с CSDD....хитрые продавцы могут скрутить и поехать на ТО, прошли, там записали данные....а о предыдущих показаниях им тоже дела никакого, так-что с этим надо быть тоже очень осторожным. Этот ход может быть как козырной к продавцу.