Нужно заменить 2 свечи накаливания,открутил все болты и гайки крепления впускного коллектора,но сам коллектор снять не удаётся.Такое впечатление,будто он приварен.В чём причина? Как его снять? Кто подскажет? Кто с этим сталкивался?
сверху 12 болтов, снизу 7 гаек + в глубине со стороны моторного щита снять вставленные провода + штекер датчика давления турбины + трубки и штекер клапана управления заслонками.
Возможно сегодня не правильный день!Утро вечера ................... даже резиновая киянка оказалась не результативной
Перед тем как будете ставить впускной коллектор обратно, не забудьте снять все заслонки с коллектора если не хотите делать кап. ремонт мотора со временем. (совет)
как же ты не можешь понять,что ты что то не открутил,он кроме болтов не на чем не держится,если уплотнительные резинки даже приклеины,ты бы давно их уже оторвал.там ничего сверх естественного нету. и вообще,извини конечно,но зачем ты туда полез не умеючи..
со временем эти заслонки может вырвать,она попадает в цилиндр,и все ломает, после чего следует замена мотора или капиталка.
Эти заслонки в дизельном моторе никакую функцию не выполняют и при снятии их, Вы ничего не почувствуете как их снимите, они со временем обрастают нагаром и обламываются и попадают прямиком в цилиндры. Люди об этом не знают а сервисы об этом не говорят сами знаете почему.
А каковы последствия их удаления ? Не нужна ли будет перепрошивка ? Если они конструктивно предусмотрены.
Но что самое тяжёлое в капиталке мотора, куда попала заслонка, это её найти. Я лично видел, когда вскрывали мотор и там было обломано 4 заслонки сразу, 2 нашли а 2 остальные искали почти весь день. Если не найти, то всплывя могут быть плачевные последсвия после