Ресурс свечей зависит от многих факторов, как-то: тип и производитель свечей (т.е. качество исполнения), состояние двигателя, условия эксплуатации, качество бензина и т.д. Заявленный производителем ресурс (30,000 - 50,000 и даже 100,000 км) не всегда отражает жизненные реалии. Свечи желательно менять почаще ... конечно до маразма доходить не надо, но тысяч через 30 можно смело ставить новые. Хуже от этого точно не будет..
у меня стоят уже два года! Когда меняли, поставил и новые провода... все это обошлось где то в 400ls. Cотку еще не прошел на них, мощность не замерял.... но есть одна фигня, которая нарисовалась после замены: надо дать "разогнаться" движку.... тупо в топить в пол не получается! Пытался отрегулировать движок... потом надоело!
Недавно менял свечи, у меня они с завода иридиевые, поэтому взял тоже Денсо иридиевые (т.е. оригинал). Цены кусаются - в Вессе 12лс/шт., в Боше вроде 15 лс. Взял в России по 8 лс/шт. Менял по собственной инициативе - проблем не было. В Боше сказали, что ресурс 80-100К, судя по моим старым, они прошли под 200К. Кстати, советую при замене свечей заменить и провода, если давно не меняли.
UP теме. Кто-нибудь тестировал, отличаются ли свечи BMW Bosch от просто Bosch? Про NGK "говорят", что оригинал лучше, а что с Бошем?
Я хз, поэтому и написал "говорят" )) Миха может знает? он любит эксперементы проводить. Михаиль, отпишись!)
Тестили свечи от 2.2T мотора Audi. Была сделана камера с окошком, в неё вкручивались свечи и подавалось/постепенно увеличивалось давление. Оригинальные BOSCH искрили дольше всех. Все остальные значительно отставали, в т.ч. BOSCH аналог. Разница в цене оригинал/аналог незначительна, поэтому уже лет 8 предлагаю свечи только в оригинальном исполнении. Служат долго, отлично работают и на газе. Гарантийных случаев - 0, клиенты довольны. Идеальный вариант
Интересно было бы чуть более конкретно... При каком давлении прекращался разряд и при каких зазорах между электродами? Ну и дельта по этим показаниям между "ок" свечами и "не ок". В качестве "изолятора" использовался воздух или что-то другое?
Тестировалось примерно, как тут -> http://bmwservice.livejournal.com/75814.html Только свечи были под конкретный мотор: 101000016AA VAG BOSCH, 0241245641 BOSCH, PFR7B NGK.
На самом деле подобные тесты не особо показательны. Куда более интересны ресурсные испытания. А получить искру в тех или иных условия (и занять первое место по этому критерию) - не сложно. Основные два параметра - величина искрового зазора и площадь центрального электрода (площадь "утечки"). Если возьмём свечу с максимально тонким электродом и не большим зазором то получим чемпиона Однако в реальности это далеко не главное. Куда более важны материалы (что напрямую влияет на долговечность и стабильность).
Я с тобой полностью согласен. Просто у нас не было задачи проводить ресурсные испытания, с этим и так всё ясно, исходя из статистики. Сейчас на Audi тестирую BOSCH свечи, предназначенные для газа. Стоят в 2 раза дешевле оригинала, но и обещанный ресурс во столько же меньше (30000км против 60000км). Некоторые клиенты просят что-то +/- хорошее, но дешевле, т.к. 60000 не планируют ездить. Типа, зачем переплачивать, если следующий владелец всё равно не оценит вложений Но, что-то мне подсказывает, что +/- 15000 и свечам будет конец...
Ааа, светофорным гонщикам пох ресурс а тем паче ресурс свечей.Им подай здесь и сейчас. И свечи тем лучше,чем уверенней они горят при высоком давлении.Даже мне-старперу. Я на бензине сэкономлю больше..
Когда у меня была Ауди С8 Д2 (265Kw), на иридиевых машина была отзывчевее, чем на оригинале.По сроку службы не скажу, т.к. никогда не выезжал больше 40к км на одних свечах. Сейчас на бнв тоже иридиевые. Другие ставить не собираюсь.