не,ну если вытянуть и продать то ладно .. а вот потом самому ездить .. ржа по сварке полезет тока так .. и изнутри порога где недостать чтобы зачистить и покрасить,впервую очередь
Выравняла бы у маляра (вытягивать, по-моему, бесполезно, т.к. как уже писалось, повредит антикоррозийную защиту), а потом бы решала, стоит ставить пороги или нет. По личному опыту знаю, что все эти нижние спойлеры, пороги и прочий обвес разбивается на раз-два, особенно, зимой..
1. маляр все-равно будет зашкуривать перед шпаклевкой-грунтовкой 2. не знаю конечно насколько это правда (не спец в этом деле) но слышал от кузовщиков что даже мельчайшие вмятинки по краям образуют микротрещины и в краске, и в грунте, и в самом металле, и влага туда туда попадает вообще без проблем... просто на бмв как правило толстые слои краски, и ржа пож ней начинает виднется только тогда, когда там на самом деле металл сильно поражен и уже бугры надулись.
По первому пункту, да. По второму пункту - даже не знаю. Опять-таки, если толстый слой краски + антикоррозийных материалов, то вполне возможно, они имеют некую "гибкость" и эластичносить, т.к. не трескаются.
может и так, а может и не так. я думаю это может зависить от характера повреждения + от возраста машины, возможно и от климата, в котором машина пробыла большую часть своей "жизни"...
90% краска потрескана у тебя,хоть это может быть и не видно визульно !!! практически один в один была на моей такая же вмятина,только ближе к центру порога! при покупке юбки были,2 года проездил,решил снять,а оба порога побиты один порог жестоко был вмят,где передняя арка и порог начинается,этот угол был в хлам во внутрь вогнут,его пришлось с помощью сварки! а второй,как уже написал,тоже самое что и у тебя,его просто зачистили,замутили маляркубне выпрямляя!!! на нём тоже не видно было что краска лопнула,а когда слой сняли,увидили трещины,а когда в район трещин зачистили,там начиналось уже коррозийное воздействие на металл!!! так что во время сообразил яи тебе того же советую!
если аккуратно пользоваться сваркой и не нажечь дыр то не должно ржаветь... порог герметичен, конкретно в том месте где будет сварка там конечно сгорит заводской антикор, но если не нарушить герметичность то влаге просто не будет откуда попасть туда и поразить незащищенное место... а наружную сторону нужно потом просто тщательно обрабатывать - хорошо обезжирить, нанести качественный антикорр, дать высохнуть столько сколько надо, вобщем не торопиться, не лениться, делать все "по технологии". и должно быть все ок
как герметичен? в большинств машин слив воды с люка идёт в порог А сварка это всегда = ржа дело не в дырках, а прогреве метала и потере свойств+ сгорает антикор внутри, короче через времечко прощай порог Технологии на заводе, вот и держится, всё остальное колхоз. где- то лучше, где- то хуже но всё равно отвалится
ну незнаю, могу и ошибаться, я не проф-кузовщик, все что знаю это информация по-немногу с разных мест и немного личного опыта, т.к. люблю с машиной повозиться...
+1 к Skre4у. Хороший мастер может вытянуть. А грамотно защитить порог от коррозии, умеют не только на заводе Шпатлевать там нет смысла, такой слой шпатлёвки отвалится, ну или треснет по любому... Делать что-то надо по-любому! иначе начнёт гнить, правильно сказали про микротрещины. Поставив тупо пластик, ускоришь процесс коррозии. Так как между порогом и пластиком будет попадать соль, а при мойке ты её не смоешь.
короче понел что вытянуть можно, теперь осталось найти, кто бы ето дело хорошо защитил от корозии и покраска..... правельно????
Ну судя по написанному получается полюбому лучше вытягивать...посуди.... Мне предлогали: 1. мол вырезать помятый кусок и приварить новый..Вывод :при сварке нового куска получится так что это придется варить намного болше участок, чем участок при вытяжке.... 2. Шпаклевать.... Да варить ничего ненадо, но нанесение большого количества шпаклёвки в большенстве случаев приводит потом к трещинам на самой шпаклёвке, незаметив это воремя начнет также засорятся и пойдет коррозия, а ещё хуже, незаметев корозию, будет п**** этому прогнутому участку, потом точно придется только вырезать и приваривать новый кусок. 3. Юбка ...Как сказал ...klaipeda... Поставив тупо пластик, ускоришь процесс коррозии. Так как между порогом и пластиком будет попадать соль, а при мойке ты её не смоешь.
короче судя по тому что ТУТ написали, у тебя 4 варианта: 1. ничего не делать, кататься с погнутым порогом и ждать когда ржа пойдет через микротрещины 2. вытягивать и ждать когда ржа пойдет от сварки/сверлении при вытягивании 3. поставить пластмассу и ждать когда весь порог под ней сгниет 4. поставить новый порог, который ставится также только с помощью сварки, далее см. пункт 2
вытягивай и всё! нах ета пластмаса тебе не нужна! потом ещё больше проблем будет! если бы ты её продовал,то конечно,поставил пороги и непарься,а если для себя,то надо грамотней подходить к проблеме! у меня после этих юбок (когда снял) мало того что краска на порогах была испорчена,так и сами пороги как решето были,все засверлины (х.з где предыдущий владелец их ставил) нах этот подпольный тюнинг лучше заводского ничё нет!!!