а детали эти сальники, по движку непонятно на фотке. В целях съекономить на ремонте если сам ни разу не менял ехай на сервис
это началось как раз после нового года где-то ну прогревать я её прогреваю 5-10мин а потом еду ну крч выежаю на синей отметки,чтобы она проглелась нормально её надо 30мин в такой мороз
На сколько я понимаю давит масло с сальника коленвала это 1 несерёзно по деталям но дорого по работе это2 задний сальник коробки это нормально для BMW и масло с редуктора тоже нормально но лучше устранить
Сальники редуктора, сальник кпп, прокладка гур"а (наскока видно на фото)... Впринципе нестрашные касяки, при условии что масло не уходит литрами, и ездить можно какое то время... Но отремонтировать не помешало бы, если на авто не безразлично.
В этих подтёках даже есть + вокруг ничего не ржавеет и потом все болты откручиваются Существеный же минус всег оэтого БАН на ТО ЗЫ по движку как бы и пофиг, уровень то смотрится действительно довольно часто, да и менять сальник колена- распреда довольно геморно. А вот редуктор- кпп чел раз попросил проверить масло в кпп, так слилось от туда грам 100 , у другого забанили редуктор с подтёками, он его помыл и ТО таки прошёл но через месяц у него этот редуктор и развалился, при снятии там даже 100 грам масла не было Да и менять эти сальники относительно очень легко.
Конечно ненормально но жить с этим можно Главное УСТРОНИТЬ ТЕЧ С МОТОРА а остольное можно потихоньку чинить