Lo Boost 0.45 Bar - 360лс/480Нм Hi Boost 0.65 Bar - 400лс/512Нм На зиму и на первое время что бы привыкнуть поставили настройку Lo. К концу зимы поставим Hi. Очень приятная машина получилась, выхлопа не слышно вообще, турбоподхват очень мягкий, по ощущениям намного больше напоминает 5л V8 чем турбо-зажигалку. Под капотом все максимально в заводском стиле: Ниже серия фотографий процесса сборки с нашего СТО Culibeen Engineering. Доработка впускных окон под впускной коллектор М50: Стоковый выпускной коллектор: Турбо-коллектор: Коллектор с турбиной и даунпайпом: Интеркулер: Коллектор с термоизоляционными бинтами: Он же уже в машине: Кастом моторная лапа под впуск воздуха в турбину: Выхлопная система: Покрашеный впуск и кулер: Покрашеный пайпинг кулера: Турбина на машине вид снизу
По исполнению уже практически завод, подгонка узлов и доп оборудования очень качественная. Самим очень понравилось то, что получилось!!!
Молодцы! а чуток подробностей, например, сколько денег было вложено, сколько времени, какие трудности с прохождением ТО?
У нас прохождением ТО с наличием Турбо без проблем, так как двигатель идёт как деталь. И в техпаспорт вписывается только объём и которого исчесляется размер транспортного сбора. Ценник М52/М54 Стейдж1 (до 400лс сток мотор) = 9000 Ценник М52/М54 Стейдж2/3 (до 500-700лс перебраный мотор на кованной поршневой) = 9000+5000 М50 чуть дешевле. Все цены на полный цикл - все запчасти, вся работа, все настройки. В нашем даталогере еще со времен настройки мазд сделанна крайне полезная фича Performance Test - по данным канала "скорость автомобиля" делается распечатка времени набора скорости с шагом 10кмч. Очень удобно при настройке и вообще что бы оценить разницу стока и настроенной машины в конце работы. Этим же способом меряли Е46-Т, вот распечатка участка разгона на 4й передаче: Видно что на 4й передаче машина стабильно набирает около 10кмч каждую секунду разгона. Честно сказать мне самому это не много о чем сказало, подобных характеристик других машин кроме Бэтти в голове не держал, поэтому приехав домой полез в инет смотреть подобные тесты других машин. Нашел что Авторевью делал живые тесты многих машин на 4й передаче, замеряя время разгона 60кмч-100кмч. Вот что я нарыл: MB C63 AMG: 4.4сек BMW E90 M3: 5.06сек BMW E46 M3: 6.15сек и как видно из первой таблицы наша Е46-Турбо: BMW E46-T: 4.0сек По моему это очень не слабый результат. В полтора раза быстрее чем 343лс М3 в таком же кузове и даже быстрее чем С63 АМГ который сам по себе крайне быстрый авто. Источники авторевью: [www.autoreview.ru] [www.autoreview.ru]
Зачем нужен "паук" двигателю с турбиной и замеряли ли вы мощность до переделок? Разгонную динамику на калькуляторе считали?
Да в Латвии тоже есть не лыко шитые Турбо-бмвстроители! Просто это уже с нашего СТО не первая Турбо-БМВ выходит, а если не изменяет память 7 машина, ещё освоили и турбирование Фольксваген-Груп машин.
Нет, не я это сделал, есть такой человек Олег_Купэ... опираясь на более чем 5 летний опыт настройки турбо-машин может многое, а ещё многое ещё не говорит что может!
опираясь на более чем 5 летний опыт настройки турбо-машин может многое, а ещё многое ещё не говорит что может! мастера они все такие
Молодцы хлопцы! С ТО в Украине думаю будет просто, ну а если щё, дадут гривну на лапку или горилку подарят главному