тосол может помалу сочится на заведённой машине и сразу изпарятся потому и невидно подтёков. Если есть гараж попробуй наночь газету или бумагу какуюнить под мотор постелить
был похоий случай у знакомого на Е46, уже собирался голову снимать проверять на трещины... посоветовали ему сперва радиатор проверить... заменил радиатор и всё всталона свои места- оказалось в расширительном бачке возле стыка с радиатором маленькая трещенка которая на горячем движке давала незначительную течь
+1. Радиатор алюминевый, страдает появлением микротрещин. Подтеков не видно, но тосол уходит. Дойдет до минимума и стоит, дольешь, опять сваливаетgreen.
у меня зимой была такая проблема.... капало где-то там... на уровне где картер... не мог понять где... вроде на трубках все сухо, на верху на двигле сухо.... потом подтянул хамуты на рубках к печке и больше не капало...
если у тебя на термостат пластмасовая крыжка то бывает что изза микротрещин в ней такая беда тоже... у меня такая же байда как и у тебя- снимал крыжку термостата недавно так она изнутри вся в трещинках, при возможность заменю в ближайшее время тога будет видно
Диагноз на кофейной гуще, если диагноз страшен, меняем гущу и пробуем повторить процедуру диагностики заново... Вопрос к автору: Так все же кипит, бурбулит, тосол в бачке или нет? Если да, то скорее всего прокладка, или если коробка автомат и охлаждения масла ATF совмещено с ОЖ то могут быть варианты выхода радиатора из строя.
По теме... Сегодня утро заметил лужу под машиной, заглянул под капот - оказалось антифриз тек. Доехал до работы, ничего не произошло и ничего не капало. Когда с работы приехал(потыркался в пробочках), заглушил мотор, открываю капот, ничего не капает и везде сухо. А потом как потекло из под крышки.... я ее открыл и наблюдаю картину: горячая ОЖ стоит у самой кромки бочка, через некоторое время чуть опускается и сново в исходное положение и такими пульсациями стала по тихонькую опускаться. Какой диагноз?? Что может быть??
Воздух... А там уже вариантов от трещины в радиаторе(основной, печки...), до трещины в бошке или прохудившейся прокладки головы...
Воздух я проверю сегодня. А какова физика этого процесса?? Почему начинает увеличиваться объем ОЖ, после глушения мотора??
При нажатии на резиновый патрубок системы охлаждения,из под закрытой пробки слышен звук выходящего воздуха. По идеи пробка должна держать определенное давление и срабатывать только после его превышения. Или я ошибаюсь??
ну резинка на патрубке херого сидит или что у тя там, хамут какой, а про пробку прально сказал кароче смотри патрубки от радиатора к бочку и всё что рядом
такая же проблема как у автора темы .возникла месяц назад....итог замена головки, сперва просто по немногу "уходил" тосол , потом при холодном старте появлялось облочко дыма из трубы -мотор работал без проблемно, поездка в 500 км вылилась в перегрев двигателя , лопнул патрубок , самое странное на щупе и под крышкой не было следов попадания тосола в двигатель, поменял патрубок и через 100 км машина задымила и встала, на щупе каша. Сняли головку -трещина.