Ехал тут по трассе, пошел на обгон, скорость была за 120 км, выполнив маневр отпустил педаль газа, ощутил заметный рывок (похожий на переключенеи на пониженную передачу, только гораздо сильнее. С этим рывком сразу потерял мощность, педаль газа оставалась жесткой и рабочей, тахометр показывал при нажатие увеличение оборотов, двигатель работал, но при этом мощность куда-то потерялась, машина замедлялась и я остановился, на табло гарели 2-ва красных значка с левой стороны, вроде масло и второй воселицательный, заглушил, сразу завестись не получалось, вышел, сделал пару кругов почета, открыл капот, двигатель на месте... Сел, опять попробовал завестись, после небольшой паузы получилось, лампочки все пропали, поехал дальше, до сверхзвуковой больше не разгонял. Турбина работает, завожусь с пол оборота, температура у двигателя не поднималась и не поднимается. Единственное проверил уровень масла, он упал ниже нормы, но компьютер молчит. И раньше с маслом были проблемы, проходет месяцев 7 с момента замены он падает ниже отметки. Непосредственно перед шуткой на трассе, я мыл машину, за 30 минут где-то. Похожая ситуция было у ребят на бензиновом гольфе, автомат, когда попадал в лужу он викидывал что-то похожее. Но тут дизаль, его не так просто затопить + поверхностная шлангом мойка... Помогите люди добрые, может у кого было что-то похожее.
Это в корне меняет дело А на самом деле это давление упало, т.е. либо форсунки, либо насосы - работает не корректно. Диагностика покажет, что на такой-то скорости, при таких-то оборотах, давление в системе было очень низкое. А вот как найти причину... Я ,скорей всего, повезу тазик в "Rolis". ПС: А "резкий толчок"... попробуй при наборе тазик заглушить -такой же толчок будет
________________________________________ понятно, что ничего не понятно. А на диагностику не помешает тут ты прав
Как одно из предположений - виной может быть покрашеный из балончика акктуатор у турбины. Ну а если серьезно, то если турбина была в ремонте (а не новая поставлена), то она неоткалибрована как положено(потому, что никто не умеет) и может быть ситуация, когда наддув турбины из-за неправильной калибровки не соответствует тому, что должно быть по представлению ECU - отсюда включение аварийного режима и потеря мощности. Хорошо, если это случается, когда нет встречной фуры.
Потеря мощности и остановка работы мотора(т.е. выключение) -мы говорим о одних тех же вещах? Т.к. в случаи автора - была остановка двигателя.
Он же писал, что мотор работал: ................. С этим рывком сразу потерял мощность, педаль газа оставалась жесткой и рабочей, тахометр показывал при нажатие увеличение оборотов, двигатель работал, но при этом мощность куда-то потерялась .................
Ниже нормы Вы имеете ниже "min" отметки на щупе или по середине не доходя уровня "min"? если первый вариант, то скорее всего настало голодание масла в моторе и электроника выкинула в аварийный режим и соответственно обороты спали и загорелись лампочки на БК, ну а если второй вариант, то нужно ехать на диагностику, хотя так или иначе нужно туда ехать.