Имена участников (разделяйте запятой).
ну это я знаю. просто отметил для себя что не выше 1000. и стоит ровно, что вначале, что после прогрева. в этот раз не так сильно прочихивалась.
заснял на видео мотор - звуки какие-то нездоровые там... на слух - высоковольтные пробои, возможно и правда свечи...
так во-сколько и на-сколько?
Вообщем так - вчера решил проверить что и как. после завода - повышенные обороты ХХ [IMG] через пару минут все резко нормализуется [IMG] но...
а подобное еще ожидается?
так самое главное - в чем может быть причина??
замена детали в сборе? или уже научились только мембрану менять?
а сапун это что?
так под каким номером то что нужно менять?
ай блин, я забыл там 2 глючные детали - адсорбер и мембрана сепаратора, так? я думал там нужно менять только ту что под номером 1.
а это еще что за зверь? на что влияет?
масло? а чем это грозит? смотрел про коллектор - вроде нетривиальная задача на V8
кто-нить эту штуку менял? насколько сложно? http://ru.bavariancar.lv/?coll=2&type=16&mf=3&model=197&r=2&st=1&tr=2&year=1998&month=3&group=11&det=729
и кто-то из БМВ туда собирается?
а кто там первое взял? S8 ?
а что в Екабпилсе?
а во сколько там будет точно? возможны "сдвиги"? а то на этот день еще планы есть.
кстати, когда в баке мало топлива, на заправке при окручивании крышки чувствуется что есть разряжение в баке, воздух со свистом заходит
повторяю - судя по сварным швам там ничего нет, другой вопрос что насовали взамен (иначе был бы жуткий звук, как понимаю) причем заводится она...
а как это проверить? на V8 как понимаю трудно заметить пропуски зажигания, двигатель колбасит, но там словно переобогащенная смесь, или что-то...