Всем привет! Долгое время разгадывал проблему провала оборотов при езде накатом. Для окончательной проверки верности суждений нужно подиагностировать несколько таких авто. Есть желающие подъехать каким вечерком в Иманту? Если версия подтвердится, подопытные заживут счастливо без сего дефекта
Привет, напиши если решишь проблему?! Сам както пытался решить с исправных снимал все в подряд и смотрел... из пробуемого 3разных воздухомера, 3 разных клапана холостого хода, 2 разные дросельние заслонки взборе, все вакумные трубки, все резиновые колечки, даже под колектором возле фарсунок, 3 датчика температуры 3ий вместе с термостатом+ темп. ул. датчик коленвала, свечи + провада + раздатка, клапан картерных газов+ трубка, акум, контакты массы, топлевный воздушный фильтры, + куча разных мелочей вроде масленой крышки на двишке, щупа и кучи непонятных плосмасовых фигнюшек вокрук мотора! проблему нерешил! а да и диагностики ничего непоказывают, тоесть и на маленьких и на больших кампах и пре езде и нет все показатели в норме
Ничего не менял, хочу сначала сравнить некоторые симптомы с другими машинами, тогда если я прав расскажу в чем прикол ...
Там есть нюансы, ето не одна причина, там нужно проделать некий алгоритм действий. Но к сожалению возможно, что не всем моторам поможет. Поэтому я и хотел изучить еще парочку таких заморышей
ходь бы в личку написал, я в одно время голову себе сломал и есче пару человекам счас забил, едет и едет... но спортивный интерес остался) напиши хоть в общих чертах в чем идея?! может я уже пробовал, мне вобще уже кажется что я все пробовал)
сначала нужно диагностику подключить и кое что поглядеть ... тогда будет понятно это у всех одинаково или по разному.
Ну не все в Риге живут, да и нерешил как я вижу он нечего, никто пока несмог, покрайней мере не расказал об этом... проподает только у тех кто миняет движок.. но что с движком тоже никто ничего сказать неможет..
Хех, там все элементарно впринципе, но дорого, так как проблема в негерметичности двигателя и во многих двигателях проблемы с выпускными клапанами. Короче на тактах впуска двиг сосет лишний воздух через закрытые выпускные клапана и благодаря вентиляции еще досасывает через вечнотекущие по швам прокладки передней крышки и крышки клапанов, резьба болтов крепления у многих там тоже отсутствует Можешь посмотреть скважность импульсов регулятора холостого хода, они будут раза в 3-4 больше нормы в сторону закрытия. И коррекции по ХХ. там тоже будет лишних 2-4 литра воздуха. И скорее всего большая неравномерность работы цилиндров. Особенно 4 Иди, гляди, расскажешь ....