Скоро начнётся! 29 марта первая гонка в Австралии http://www.bmw-sauber-f1.com/en/index.html?lity=lswitch_de#/season/calendar/
Honda Racing обрела нового владельца. Им стал Росс Браун, технический директор команды. Теперь она будет выступать под вывеской Brawn GP. В новом сезоне новая команда будет использовать двигатели Mercedes-Benz FO108W. За руль машин сядут Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло. Это самая опытная пара пилотов в современной Формуле-1 – 423 Гран-При на двоих. Росс Браун: “Последние несколько месяцев выдались очень напряженными, но сегодняшнее заявление стало приятным итогом всех усилий, которые были предприняты для спасения команды. Прежде всего, жаль, что довольно продолжительное сотрудничество с Honda Motor подошло к концу. Я хочу поблагодарить Honda за фантастическую поддержку, которую они оказывали все это время. Я с большим удовольствием готов возглавить коллектив из Брэкли. Уровень мотивации и уверенности в своих силах всех сотрудников базы заслуживает уважения. Я рад, что за нашу команду будут выступать Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло. Они обладают необходимым для команды опытом. Теперь мы постараемся как можно быстрее подготовиться к новому сезону, который стартует 29 марта в Мельбурне”. Ожидается, что новая машина пройдет обкатку уже сегодня.(с) П.с Трансляции в Латвии теперь по тв3
Экклстоун поддержал идею новой системы начисления очков На этой неделе Ассоциация команд Формулы-1 (FOTA) предложила начислять очки по формуле 12-9-7-5-4-3-2-1. Идея понравилась Берни Экклстоуну, руководителю чемпионата. Берни Экклстоун: “Это напоминает мою идею с медалями. Я просто хочу, чтобы чемпионом становился пилот, выигравший наибольшее число гонок, а не тот, кто одержит всего одну победу и несколько раз финиширует на втором месте”. Если в ближайшие три недели идею одобрит ФИА, новая система начисления очков заработает уже в этом сезоне.
Наитупейшая идея Так можно из машины выжать все соки за одну гонку, выиграть 4-5 гонок в сезоне, а остальные этапы выскакивать из горящего болида на старте гонки
согласен, система укрепит из без того явных фаворитов. Очки заработаны в предидущих гонках, можно сегодня и сзади отсидется, если вдруг не пошла эта гонка...Что мы не раз наблюдали в прошлом году. Я бы наоборот вернул систему, которая была до 2003-его года: 10, 6, 4, 3, 2, 1 Вроде система похожа на предлагаемую нынешнюю, но начисляемых очков меньше. Тогда и борьба не только за первое место острее будет, но и в середине пелетона
Путь у нас,у болельщиков,один.Нам надо изменить своё отношение к проблеме и определить,что такое доезжалово.А то и вообще,выкинуть из понятия этот лексикон.Каждый выигранный гонщиком Гран При уже чемпион этого Г.П. Логично считать чемпионом мира того,кто выиграл больше Г.П.Но тут начинает играть свою роль регламент.Например ограничение количество двигателей на сезон.В этом сезоне известно 17 этапов-Г.П.и восемь двигателей на сезон.Получается чуть больше чем один двигатель на два Г.П. Двигатель имеет свой ресурс,и в том числе зависимый от интенсивности его использования.Не секрет,что двигателю сложно выдержать два этапа с использованием его во всех этапах на 100%крутящего момента. Теперь представляем такую картину.Команда использует двигатель на 100% и выигрывает Г.П.И так используют все восемь двигателей,и выигрывает все восемь этапов -8х12=96 очков.Остаются ещё девять Г.П.В оставшихся этапах команда меняет со штрафом, и стартуют с десятого место,мотор и начинают доезжать оставшиеся этапы.Не составляет особого труда подсчитать оставшиеся для победы очки. Нам остается сделать правильный вывод.Если мы не можем изменить проблему,то нам надо изменить своё отношение к этой проблеме. Остаюсь верен,что чемпионом мира надо считать того кто набрал за сезон больше всех очков.Причем разница с первого места по восьмое место должно быть в одно очко.Например первое место 8 очк,второе место7 очк,третье место 6 очк и т.д. Возможность синдрома "Шумахер"- исключить полностью,тоесть,что-бы система начисления очков не предусматривала разницы 2,3,а тем более 4 очка,так называемых-отрывом лидера. Гена,Berni.ru (обобщенное)
Тесты. Барселона, 10 марта № Пилот Команда Время Кр. 1 Кими Райкконен Ferrari 1:20.314 55 2 Казуки Накаджима Williams Toyota 1:20.907 + 0:00.593 66 3 Рубенс Баррикелло Brawn Mercedes 1:20.966 + 0:00.652 111 4 Ярно Трулли Toyota 1:21.182 + 0:00.868 121 5 Марк Уэббер Red Bull Renault 1:21.347 + 0:01.033 66 6 Ник Хайдфельд Sauber BMW 1:21.615 + 0:01.301 127 7 Адриан Сутил Force India Mercedes 1:21.834 + 0:01.520 82 8 Фернандо Алонсо Renault 1:21.937 + 0:01.623 111 9 Хейкки Ковалайнен McLaren Mercedes 1:21.991 + 0:01.677 88 10 Себастьян Бурдэ STR Ferrari 1:23.039 + 0:02.725 14 11 Себастьян Буеми STR Ferrari 3:00.000 + 1:39.686 6
у меня -2 часа, так что в 6 и 7 утра соответственно))))) RED BUTTON The BBC's red button interactive TV service will broadcast live coverage of all on-track sessions - Friday and Saturday practice, qualifying and race. There will be an additional interactive analysis programme following on from the end of the BBC One coverage of each race. On race day, viewers will be able to choose from three different video streams. These will be: the main network feed with a choice of commentary from BBC One and BBC Radio 5 Live; a split screen comprising the main network feed; an in-car camera feed and leaderboard; rolling highlights. We will not be able to provide F1 coverage in high definition this year. The BBC relies on Formula 1 Management (FOM) for the provision of all of its live pictures and as such the broadcasting of high definition pictures is dependent upon whether FOM uses HD cameras or not.