M52TUB28 и M52B28

не видел и не читал нигде и ни разу про м52б28 у которого бы никосиловое покрытие разрушалось, но сам двиг был бы идеален. Но все при этом пишут что никосил фигня и отслаивается. В общем, если двиг убивать, то там конечно всё отслоится, если следить, то всё будет ОК. Кстати может ошибаюсь, но в ТУ помоему тоже напыляли - алюсил или алюмисил, не помню точно.
Двигатели легко отличить - у м52в28ту передняя часть клапанной крышки как бы раздута, у м52в28 раздута наполовину.

m52b28TU:


к сожалению m52b28 картинку найти не смог.

 

да херня все это. хотя наверное как повезёт

 

те варианты что недавно привезены, и юзаются в риге - нечего. Те что давно, и особенно не из риге - подыхают.

 

Изза топлива?

 

да.

 

есле брать то уже 2х ваносный мотор он и работает тише и надежней а сказки про напыление это ерунда самое главное чтобы не был перегрет единственный минус есле снимае6 головку блока то когда буде6 ставить резьба может сорваться в блоке недавно разберал такой мотор пробег был 280000 напыление было в идеальном состоянии были стерты кольца а не напыление

 

+1. Кое кто, похоже, начитался российских форумов. Там никасил наводит панику. )))

 

Правильно говорить M52B28TU
И ставился с июля 98 года, если не ошибаюсь. Но это надо дату производства машины смотреть, а не первую регистрацию (что в тех.паспорте пишут). И потому, даже машина 99 года (первая регистрация) может быть с одним ваносом.
Дату производства можешь узнать по вину вот на этом сайте www.realoem.com

 

ааа сорри отличия в передней крышке есле один горб то однованосный есле пластиковая крышка без горба ровная то 2х ваносный

 

это называется впускной коллектор?)))) не перед радиатором

 

http://www.4freeimagehost.com/resized/4044a2e158df.jpg

 

кое кто менял неоднократно двигатели

 

Незнаю косил или некосил, сам езжу на 97 года 528 никоких проблем не с ваносами не еше с чемто, двиг 2.8 оффигенно надежный