Всем привет! Интересует данная машина. На что смотреть? Какие проблемы? Хватит ли ей мотора 2,0 136 л.с или стоит смотреть 230 компрессор? Интересует больше автомат. Какя понимаю она на базе цешки 202, то есть по ходовой проблем мало? Или есть какие то свои фишки? И еще две главные вещи - есть ли с крышей какие проблемы и подводные камни? И, естественно коррозия - охватила ли эта проблема слк? Так как сколько не встречался с мерсами конца 90-ых годов - все ржавые! Спасибо заранее за ответы! Если вдруг у кого такая была, напишите пожалуйста свое мнение, отзыв. В инете очень мало инфы по этой машине.
у Эклипса (с форума) был 230к, поменял на 320. С его слов, едет лучше, ест столько же. Говорил, что машиной доволен.
В обслуге довольно лимонадный. Лично для меня - жестковат. 2.0 не едет даже на механе (про акпп молчу). Если брать то 2.3 комрпессор либо 3.2 (дорого сцуко). Знакомый кста продаёт 2.3 компрессор чёрный, на хромированных дисках и с музыкой (акпп)
3.2 АМГ охренительный аппарат, частенько его называют Порше киллер! что касаетса остальных моторов, на 2.0 не ездил, но могу себе представить , что он вообше ехать не будет, ведь если заглянуть в паспортные данные станет ясно , что машинка не такая-уж и легкая. У меня был 2.3 к, динамики хватает, но не больше, 193 л.с вполне достаточно для довольно быстрой езды, но никакой головокружительной динамики ожидать от етого мотора не стоит! Я откатал на нем больше года и был нереально удивлен, что за год, кроме поменянной шаровой ни одной поломки, быть может там сказалось состояние машины, у нее был один владелец и обслуживали ее вплоть до момента продажи у официального диллера в Германии! Единственное после езды по нашим дорогам, появились неприятные звуки в месте стыковки крыши и стойки лобового стекла. В замен был куплен 3.2, посвежее годом, могу сказать одно , динамикa на порядок выше, а расход один в один, только вот моторчик в 220л.с крутитса куда интересней, да и звук у V6 более породистый. Что касаетса карозии, не видел ни один ржавый СЛК.
Вообще непонятен SLK: 1) Дизайн - прошлый век (как экстерьера, так и интерьера) 2) Шасси - прошлый век (точнее разработки конца 80-ых годов) 3) Кузов - ремонтировать дорого 4) Салон - тесно
По поводу дизайна можно поспорить, после рестайлинга, за счет всего навесного кузов виглядит намного моложе! По ремонту кузова не соглашусь, ремонт будет не дороже ремонта Е46, а то и дешевле, конструкция шасси вполне сносная , если не собираешса наматывать круги на Нюрбургринге, то разницы не будет никакой!
Откатал 2 года на СЛК 230к, по ремонту лимонад...за все время менял толко амортики и одну шаровую. Из недостатков: шумный солон, расход около 13л/100км. Тачка жестковатая для наших дорог, но летать на ней весело... Очень тяжко на ней ехать куда то далеко, ездил в Каунас (туда и обратно), разогнал 230 без крыши, очень устал... По городу довольно прикольно (особенно летом). Хочю АМГ, но сцука дорого...
Ага всё так и есть! Ты Макс забыл сказать что он на 80 шлифует и шлифует ! П.С Куда Димон пропал ? :-?
я в мерседесах 0... но объясните почему здесь 194 лошадки при 2.0 движке? http://www.ss.lv/msg/ru/transport/cars/mercedes/slk200/igbjh.html как я понял... 2.0 самые плохие моторы для этих СЛК... то есть по этому они к относительно другим слк дешево стоят? пример на сс... 2.0 по 3-4к, остальные чуть ли не 5 6 7 и.т.д...
Был слк200 компрессорный 02 года, места дико мало (явно тачко не на каждый день), довольно шустренький = картинг. Ржавчины небыло совсем, Кузов как и на всех кабриках - не ремонтопригоден, если толко ремонтом не называть замену передних крыльев. Обрати внимание на АКПП, грят часто ошибки всплывают