всем добрый день! только избавился от проблем с охлаждением, начались другие а именно - загорелся "check engine", был на 3 диагностиках, везде почти одно и то же, только софт и компы разные, по диагностике были выявлены следующие ошибки : 1. старение лямбда-зонд (заменил на универсальный Bosch) 2. неисправный датчик распредвала (поменял уже во второй раз - первый был бракованный, второй поставил оригинальный) 3. непонятная ошибка - check fuel system 4. старение воздухомера 1,2,4 - вылечил без проблем, а вот с 3 ошибкой мучаюсь до сих пор. что я сделал : 1. заменил топливный фильтр (машина стала резвее!) 2. заменил воздухомер (причём менял на разные - от оригинала до китайской крутки - разницы никакой, только что ХХ стал лучше) 3. поменял все вакуумные трубки 4. заменил датчик выхлопных газов на новый при сбросе ошибки из компа - реально проехать по городу не более 1 дня, 100 км и не более 50 км/час, как выезжаешь за город - через 20-50 км загорается "check engine" с ошибкой "check fuel system" + на поворотах (перекрёсток) до 30 км/час - тупит и не набирает обороты, надо сбросить газ, переключится на пониженную скорость (2 - если зашёл в поворот на 3) и тогда только набирает хорошо и резво. при торможении с 70 км/час до 0, начинают плавать обороты ХХ, потом стабилизируются и можно ехать дальше. по прямым проблем вообще нет при условии, если ты не выехал из-за поворота. подскажите, где ещё можеть быть проблема ?
да, у меня тоже есть подозрение на топливный насос заливал и полный бак и ездил на полупустом - разницы никакой, как глючило, так и глючит, единственное насос работает довольно громко, при работающем двигателе, снаружи машины его довольно хорошо слышно, насчёт дырки в гофре - при замене воздухомера снимал гофру, выглядит как новая, трещин и дырок нет...
Когда у самого были проблемы с бензанососом, возил его на реставрацию. Мастер подключил его к осцилографу и было видно что от перемещение его в пространстве менялась его работа. То есть износ насоса может приводить к его подклиниванию при ускорении или замедления автомобиля. Так же может быть и плавающая проблема с проводкой
Посмотри топливные коррекции, походу уходят. "check fuel system" такой ошибки нет, ошибки по мотору всегда имеют код и внятное описание, чем диагностировали?
ребята, и самое интерестное, что на днях, с утра, когда завёл двигатель - на моё удивление погасла лампочка "check engine" , правда изменений при езде - никаких...как тупила на поворотах, так и тупит... , как тормозишь с 70 км/час до полного останова - так обороты как плавали/падали до 400 так и падают (правда не всегда так всё плохо) после 2-5 сек простоя перед перекрёстком - всё стабилизируется и можно ехать дальше, полазил по российским форумам, везде склоняются к неисправности топливного насоса - при поворотах и останове, возможно теряется нужное давление в топливной системе, в любом случае нужно проверять насос...и всю систему в целом, или же менять топливный насос, кто подскажет, где могут сделать грамотную и хорошую диагностику топливной системы и самого насоса? но не "кустарными методами" ? а с помощью, скажем, осциллографов и т.д. ? и вопрос, где находится регулятор давления топлива на M43 1.9 ? в самом фильтре ? или стоит где-то отдельно ? машина заводится в любую погоду без всяких проблем, как на горячую, так и на холодную.
Это общий код OBDII, говорящий лишь о том что есть проблема со смесеообразованием. Сделай диагностику хотя-бы ДИСом, посмотри для начала какие у тебя топливные коррекции, куда их унесло в обеднение или в обогащение. Осциллограф здесь не нужен Ну или