машина после прогрева имела следующие симптомы, при езде на трассе как будто отключали подачу топлива, при нажатии газа в пол спустя пару секунд она просиралась и ехала снова. в городе такое тоже случалось лечилось педалью в пол если жать чуть чуть то ничего не менялось. если сбросить на нейтралку то двигатель работает ровно. на диагностике показало ошибку по зонду, датчику коленвала и д детонации. причем у зонда не было никакого напряжения, хотя я года два менял зонд бошевский оригинальный с подогревом. неужели так быстро умер зонд или сдесь причина в проводке?
Попробуй отключить фишку на подогрев, если симптомы пропадут, то зонд на замену. Оригинальный будет в упаковке BMW, а не BOSCH.
вот такой брал :https://www.eparts.lv/catalog/#bran...condLevel:100754/detail:0258005324_30/tab:там нет отдельной фишки на подогревдва года это ладно но пробег то не большой хорошо если 10-12 тыщ. у меня есть б/у зонд только siemens стоял на м50б20 с сиеменс мозгами, пойдет или нет?
Нет, зонды Siemens и Bosch несовместимы! Там даже фишки разные насколько помню, у них разный принцип работы
Да зонд,у меня на компакте аналогичные симптомы. Блин, я тоже бош купил...А какой зонд дольше то ходит, кроме как оригинал?
вопрос по поводу проводов к зонду там идет из 4 два белых провода их все как соединять, просто я фишку менял
Facet ,Hella neplohie . Esli dvigatelj iznosen i v glusak viletaet maslo ili antifriz to i originala na dolgo ne hvatit.
Да уже давно ! Только. чёт толку не было! Ездил в Литву расход по трассе 10 литров. Может конечно резина, спереди стояла 235...
спустя пару месяцев заменил все вышеуказанные датчики и машина начала летать, всем спс за советы.:clap вот только остался один вопрос: когда ездил последний раз на диагностику была ошибка по д. детонации, его заменил а ошибка в компе осталась ее нужно сбрасывать на диагностике или можно отключить акум на 15 мин и сама стереться или можно с ней ездить раз машина заметно лучше пошла после замены?