Вечер добрый! появилась такая проблема,несколько дней назад поехала в магазин,машина вела себя обычно,выйдя из магазина села в машину,но она не завелась.притащили на тросе и начали искать причину,оказалось молчит бензонасос,поставив перемычку на место реле бензонасоса,он заработал,заменили реле и машина завелась,но заглушив и попробовав завестись снова всё было как и у магазина,машина не заводилась,получается что сгорает реле. В чём может быть причина и где можно поискать и проверить??Заранее спасибо за ответы.машина 318is (e36) 1.8 93год
с чего такие соображения? что бы спалить релюху, нужна мега"коза". да и запах должен быть... релюха это не пред, процесс горения релюхи долгий и вонючий. да и шансов что скорее проводка погарит нежели реле, больше. опять же надо релюху видеть, мож она целая, может сами контакты реле окислились? пошевелили контакты (в вашем случае, заменили реле на другое) и оно заработало. или действительно нагрузка ввиде бензонасоса, релюхе не по плечу... тоись насос умирает, создавая нагрузку близкую к кз. вообщем вариантов много много, тут диагностики по фото не получитсо, надо 'звонить' проводку насос-реле вдоль и поперек. изучать внимательно соеденительные контакты и реле и насоса.
Скоро появится новая тема!!!! Как поменяли пол машины, заплатили кучу денюшек, а оказался бензонасос!!!!
на самом деле, схема работы насоса достаточно примитивна... поэтому проверив цепь насоса, насос и реле на целосность и работоспособность, можно прийти к однозначному выводу. зы. но случаютсо казусы, в виде в хламперегоревшей и коротившей проводки слева под ковролином, или вгогно засахаренными штекерами слева от ног водилы... такие нюансы (читай болячки конкретно 36ого кузова) узнаюцо только в практике. звонит чел, грит не заводитса, приежает "на галстуке", открываем заводим все нормально. чисто беглая "прозвонка", все ок. немного копсов фкассу, и уежает сам, в непонятках но довольный. через день опять то же. опять галстук, опять приежает, опять все ок, все работает и заводицо. кз нет, ошибок по компу нет, а так же прозваниваецо целосность проводки по факту (с нагрузкой все по взрослому)... платить на ремонт незнаю чего не хочет, авто работает а знач все саепок! но зарождаеца мысль о дохнущем насосе. через парудней опять трындец, все говарю, за...пал, давай ковер снимать, это бапке за то будем искать истину, если под ковром все в ажуре, знач готовся отдать насос на реставрацию. поднимаю ковер, а там пипец яипу корозия на штекерах, и оплавленные провода. а прозвонка никуя не давала и пипец, терь ученый уже. так что и такое вот бывает... на том насосе челс у же почти 3 года ездит после ремонта проводки у порога под ковром, и все ок. а так бы еще и насос поменял хз зачем.
Зачем так глубоко копать, хозяин машины сам определил неисправность. Приехал, заглушил, заводить- не заводится, 95 из 100 -клинит насос. Но а если ФИЛОСИФИТИЧЕСКИ, то тогда неисправностей может быть КУЧА!!!
это не глубококопание, это передование "больных мест е36" из покаление в покаление такого рода инфа, никада лишней не будет, в жизни все может проигодитсо предупрежден, значит вооружен! а то вот так бывает (и не редко), что форуме задают вопрос типа не заводитса, а все.. насос насос насос... насос поменян, результата 0. тада реле реле реле... реле поменяно, результата 0. тада обрыв наверное или коррозия контактов, точно, почистил, востановил цепь, все заработало. накуй насос купил и реле, нипонятно, оказались рабочими. а так вылажил все что может быть, включая потайные болячки, а человек сам разберетса где и как удобнее ему копать свою проблему... и всем хорошо там не будет куча не исповностей, цепь насоса ну просто банальна, неисправности все на пальцах пересчитать можно... правда для проверки этих неисправностей, уходит времени
топикстартеру посоветывал бы одну простую вещь (хотя мож она для меня простая) надо замутить простейшую приспособу ввиде лампочки с припаянными к ней двумя проводкаме. как авто не заводитсо, скидываешь задний диван, откручиваешь правый лючек, нам два штекера, выдергиваешь белый (у него сечение проводов побольше, это невооружонным глазом видно) и тыкаешь тудой в контакты свою мегаприблуду в виде лампочки зажигание, если лампо горит, знач 99,9% насос кончаецо. если нет, знач где то питание не доходит. мож реле, а мож ишо ченить... на всю процедуру (натренерованным людям) уходит минут 10 не больше таким образом можно значительно сузить круг поисков неисправности
ну дык я все понимаю... но дамочка в теме "свободные на бавкаре" не светилась мож у ей кавалер имеюце мож он не сведущ в делех электронных, но руки откель надо растут... вот и подал идейку
в смысле свою лампочку запихнуть? иле машину? мне в школе весь моск операторами javascript"ов взорвали! вот и оттягиваюсь здеся
приспособление в виде лампочки пользуюсь довольна давно,много раз помогало.в этот раз тоже воспользовалась лампочкой,но сначала после сгоревшего второго реле попробовала поставить перемычку и послушать насос,насос шумел и я попробовала завести машину,но она не завелась,после пары попыток прислушалась к насосу и он уже не шумел,взяла приспособление в виде лапочки с проводами и проверила питание на насос,питание к насосу шло.получалось что насос умер,вечером мне привезли другой насос и реле,мы его поставили и всё заработало,только теперь немного плавают обороты. Всем большое спасибо за советы:
Мужики помогите. После долгого простоя машины в гараже, насос не издаёт никаких рабочих звуков. Насос точно рабочий (подключал напрямую), а вот питание к нему не идёт. Где найти релюху? Там где она должна быть, у коробки с предохранителями, её нет...