Всем привет! Мотор м52, 2,0. Примерно раз в неделю доливаю тосол до отметки, но он постоянно но не быстро куда то уходит. Точно не течет, проверял. Дело в том, что радиатор не оригинальный и на месте надписи KALT там ничего нет а есть какая то снежинка, до которой я и заливаю постоянно. Как только залью, буквально в течении дня опуститься где то на 3см, и держится на этом уровне ну примерно недельку. Дальше начинает пропадать. Машина не греется, печка шпарит отлично, до раб.температуры (стрелка посередине) нагревается в норме (при такой погоде минут 8-10 после ночи), движок не троит, обороты не плавают, все вроде бы тихо и отлично. В мороз и влажную погоду из глушителя идем белый пар (не дым,а именно пар). Но это походу полная фигня, т.к. де у нулевых машин этот пар есть. То есть вроде все ок, но куда может уходить тосол? Помогите каким нибудь советом, что это может быть. Может ли это быть началом проблем с прокладкой, и что мне сейчас предпринять? Спасибо за ответы!
Ну радиатор заменил в июне, сразу же пару раз подлил, чтобы жидкость по системе разошлась, и потом честно говоря совсем не обращал внимания на систему охлаждения, т.к. все работало как надо. А потом начал опять потихоньку доливать с наступлением холодов, ну может с ноября где то. В принципе тоже не заморачивался - раз в три недели примерно масло проверял ну и тосола немного подливал. Последний раз долил 1 февраля, а сегодня совсем случайно (заливая омывайку) заметил что на горячую машину тосол еле-еле виден в бачке. При этом повторяю - все работает как надо, и если бы не посмотрел случайно ничего бы не заметил. Еще мысль, может и бред. 2 недели назад поменял ежик в печке - теперь в машине просто баня по сравнению с тем что было. Может ли из-за этого тосол уходить типа по системе, как это бывает когда ставят радиатор новый?
Ну на ориг.радиаторе надпись KALT, а на моем какая то снежинка нарисована (подумав логически можно понять что это типа "на холодный двигатель"), но тем не менее сколько бы не доливал, всегда за день упадет чуть ниже этой снежинки. Тут на форуме кто то писал, что когда зальешь больше нормы, система сама вытравливает излишки. Так ли это? Может поэтому?...
Ищите течь на холодный двигатель... Не обнаружите - езжайте в сервис, там дадут давление в систему. Немного успокою: на прокладку и трещину в башке это не похоже
Не забудьте "корпус термостата" с водяной помпой обсмотреть Очень важно проделывать это при холодном двигателе, при прогретом - бессмысленно!
посоветую обратить внимания везде,а особо на последний тосолный канал в головки-с низу, с право видно, и обратить внимания на отверстия слива конденсата, если есть кондей! сам пользуюсь ярко-жёлтым концентратом-антифриза, и если что, где, нет проблем найти утечку!
1. Проверь хомутки патрубков 2. Сам радиатор тщательно 2. Сливную пробку 3. Герметичность крышки радиатора (нажми рукой на шланг) 4. Помпу Главное чтобы в целом уровень был в норме. Сними крышку радиатора, глянь как там дела.
бывает шов текёт между разширительным бачком и радиатором. Текёт он только на горячию и быстро высыхает, поетому обнаружить не так просто
Сочится понемногу практически со дна расширительного бачка, еле нашел. Летом ставили новый радиатор, как время будет надо будет поехать требовать ремонт или новый радиатор с бачком. Видимо разумнее ставить ориг.детали. А то радиатор какой то левый, вот и бачок из какого-то г*вна сделан. Скупой платит дважды.