Макс IXT вроде ставил от копейки зеркала на купе, имхо интереснее вариант чем стандартные роботы очень похожи на зеркала как у эмки.
Можно подробней про шлейфы? Мне предлагают от дорестайла европейцы за 160е, не могу понять, надо или нет
День добрый! Нужен совет или рекомендации. Ситуация следующая: имеем рестайловый e46 купе с ксеноном. На крайнем техосмотре завернули из-за отсутствия датчиков положения кузова в подвеске (до этого два года никаких вопросов по этому поводу на ТО не возникало). В смысле датчиков там нет вообще как и проводки к ним... Вроде напрашивается решение – поменять или взять в аренду нексеноновые фары. Смущает то, что ручной регулировки положения фар – “колесика” - тоже нет. Не завернут ли опять? Может есть у кого конкретные мысли или опыт по решению подобной задачи?
Купи на разборке датчики положения кузова, прикрути куда нужно и выведи провода подальше, чтобы не болтались. Работу этих датчиков никак особо не проверишь. Если хочешь по уму, то подключить их было ещё в районе 100-150 евро, правда, мало кто берётся.
Ок, спасибо, мысль поставить муляжи тоже приходила в голову... Но есть нюанс - с работающими датчиками при включении света фары вроде должны отрабатывать ритуал вверх-вниз.. У меня, понятное дело, этого не происходит. Тоже вроде повод техосмотрщику докопаться... ... особенно если в предыдущий раз отсутствие датчиков было единственной причиной не дать наклейку...
Вверх-вниз они отрабатывают и с ручным корректором. 99%, что в твоём случае поставили блок света от автокорретора, он не видит датчиков положения и переходит в аварийный режим - сразу опускает фары максимально вниз. А вообще, будь человеком - не слепи встречных. Если не собираешься подключать датчики, то хотя бы купи блок света от галогена и после ТО подключи режим ручного корректора, чтобы опускать фары вниз, когда машина загружена.
Так как на самом деле,кольца,прокладки под форсунки на дизель,надо греть перед установкой?Седня снял форсы,а они в чаче какой та,дизель + медная смазка,крапали какие товидать травили кольца.Колодца полировал,затягивал динам.ключом,колечки не грел.
Если новые кольца не ставишь, то обязательно прогреваешь горелкой до красна и в холодную воду чтобы вернуть эластичность.
Пля один пишет так другой такУ всех знакомых тоже мнения разделяютса.ВоПщем буду ставить канеШно же новые прокладки,скажЫте по опыту,Новые греть или не греть СаНьОК - После прогрева до красна,сразу в холодную воду,и сразу ставить и прижимать или после такой процедуры уже не важно как быстро их ставить? gutta - Фреза вроде чутка сьедает люминий Я беру шпильку,на нее гайки накручиваю на конечик,обтачиваю канты на гайках,вырезаю от губки,что посуду мыть,жесткую сторону и на термоклей приклеиваю на низ к гайкам,на шупик и полирую колодец,также и края колодца,губку,только мягкую сторону на шпильку,на шупик и вперед как у кота *йца получаетса
Ну как бы перед установкой форс прокали и всё, там всё равно через сколько их ставить, просто этим действием ты возвращаешь эластичность сжатой меди. Товарищ постоянно так делает, и никаких проблем со стороны надёжности и жалоб клиентов.
то что ты привел это называется рукоблудство. есть спецальные фрезы для таких дел. При демонтаже и прочих дефектов на алюминие образуются неровности (особенно после прогара колечка медного) который твом способом некак неполучится вывести плоскоть (твой метоо к сожелению сгладит неровности, но не как не выведет плоскость, знавал я такие темы и переделывал не раз) но лучше так чем просто продуть колодец. Кольца новые стоят по 80 копеек, невижу смысло колупаться со старым
Фрезой прийдетса все таки проходить,в одном колодце,после прогара,мелкий заусенец остался.Терь вопрос такой,фрезеровка мест,не мешает потом плотно сесть форсунки???Имею ввиду не то место,где кольцо,а само колодце,оно же под форму форсунки,думаю понял о чем я
Прошелся фрезой по всем колодцам.Затянул по ТИС'У. Как лучше проверить,пропускает прокладка где или нет???Фейри с водичкой? И еще,форсы менял все,надо ли в ИНПе или ДИС'е прописывать их номер???Тазз 2003.03
Через свечное,компрессором 8 атм дунулПотом и в колодец тоже.В котлы ниче не падает если акуратненько все делать. Щас другой трабл,не прописываютса форсы,DIS говорит "Не в порядке" все 4,когда вбиваеш номера и пытаешся сохранить WTF??? Форсы со стенда,отличные,компрессия есть,а в ИНПЕ коррекция -1,20 другой +1,20 До замены форс,другие цилиндры показывали отклонение. Представьте,две форсунки были,обратка 150+ мл,даже тест на половине останавливали,так как мензурка была уже полная Две 66 и 99мл.А я еще с ними заводился,даже зимой
И так, сегодня утром сел в машину, проехал 150 метров и стоя на светофоре ощутил легкий пинок в коробке и увидел прекрасную шестеренку. С чего начинать? Искать коробку? Ехат на диагностику?