Бывало что доводчик чудил после хлопанья багажником, но всегда проходило через время. А неделю назад перестал подтягивать и показывать на панели, что багажник открыт. Если дверь опустить, замок защёлкивается, но дверь болтается и постукивает на неровностях, как-будто не до конца закрыта. Если нажать кнопку на ключе или на ручке багажника, она притягивается и тут же с щелчком отскакивает, так как открывается замок. Если замок защёлкнуть ключом и открыть кнопкой, видно что петля доводчика делает оборот в 360гр и останавливается, то есть сам доводчик в порядке, просто нет сигнала, что дверь открыта. п.с. может у кого было такое, и откуда идет сигнал, что дверь открыта? Где находится датчик? п.п.с. давнее время назад, пропал ток на фонарике, что в обшивке задней двери, так что грешу на разрушение проводки в левой петле. Но всё равно, было бы неплохо знать, где расположен датчик и распиновку проводов в петле, вдруг кто в курсе?
Снял обшивку багажника. Заменил провода от замка до внутреннего плафона на двери. Там шумка собирает влагу и все мокрое. Доводчик ожил, но все равно что-то не так. Свет теперь загорается и на панели тоже появляется оповещение об открытом багажнике. Но доводчик все равно не подтягивает дверь и плафон на двери по прежнему не светит. Если снять штекер с замка, что-то щелкает в задней правой стойке и дверь притягивается.
Ты какую диагностику имеешь ввиду? Я только пробовал прозванивать тестером. Завтра продолжу копаться, просто сегодня стало вдруг темно и холодно.
Теоретически да. По типу неверного сигнала с датчика или показать его текущее значения. Как на практике не знаю. Если не далеко, можешь подъехать днем на Спилве, попробуем посмотреть.
Ну да, через треснутые фонари багажника, влага попадала внутрь и впитывалась в паралоновую шумку. Весь замок был мокрый. Сейчас все просохло и работает нормально. Только фонарик так и не заработал. Один провод к нему идет из общего жгута, а второй из замка. Может кто знает, откуда поступает + при открытом багажнике? То есть провод из жгута должен быть под напряжением или тот что от замка? Просто есть подозрение, что дело в этой коробочке.
так эта коробочка это же просто сервопривод? п.с. как ты копаешься в проводке без вдс? http://www.bmw-planet.net/diagrams/release/ru/e39new/index.htm
Да, с доводчиком всё в порядке. У меня там не зеленый, но всё просохло и заработало. Я просто размотал жгут и увидел, что на фонарик идет один провод из косы, а второй из коробаса этого. Значит питание подается из коробаса?
Вот это я тебе не скажу, сам удачно туда залез и обнаружил зелень Попробуй параллельно запитай провод , что идёт на подсветку, может массы нет ну или банально лампочка
А по цветам не понятно какой питание, а какой минус? Врятли на замке есть постоянный + при открытой двери, так что вангую что на "коробочку" уходит минус, а + идёт напрямую из блока комфорта.
Фонари поменял на целые, но влага всё равно появлялась на нижней кромке багажника. Не знаю, только ли у меня такая проблема, или может это болезнь е39 туринг, но сняв фонари, я обнаружил, что инженеры бмв пришли к гениальному решению, и вместо добротной уплотнительной резинки, как на е34, доверили влагоизоляцию этой «губке», как на автермаркет китайских фонарях для е34.
Естественно, что она местами отклеилась от корпуса фонаря и обильно пропускала влагу не только внутрь багажной двери, но и в сами фонари.
Я взял резинки от е34, обрезал края оригинальной губки по контуру кромки фонаря, и проклеив на изгибах по капле горячего клея, проложил резинку между кромкой корпуса и оставшейся губкой.