НУ то что они могут бить, видно при монтаже. Если монтаж там, где покупаешь, это решает эту проблему. Я за бренды, много хорошего опыта, но китайцы догоняют, очень сильно. Они уже лучше некоторых брендированных.
да все они одинаково херовые. резина это по функционалу пол автомобиля, если не больше. экономить смысла ну вообще никакого нет. лучше свежая б.у. топ модель чем любой китай.
Что-то у меня противоположный опыт. Последние года три-четыре, Санни и прочие узкоглазые, очень шорошо едут. Откатал много на рабочих на китайцах, и вот себе тоже в этом году взял=)
вчера ехал за рулем нового пежо, с новой китайской резиной..... момент непосредственно перед потерей сцепления - ничего не сообщает. То-есть держак есть, плюс два километра в час и уже нужно люто отлавливать. про то что сцепление теряется на половину меньших перегрузках промолчу. не все валят как по трэку. но именно при спокойной езде, имхо, опасность возрастает. Т.к. иметь дело с творением узкоглазых ты будешь уже в экстренной ситуации. А 95% времени полагать что всё как обычно. Ну личное дело каждого.
Не агитирую, но подискутировать можно=) Китайцы, это ведь не один бренд, и не одна модель. И брендовых куча стрёмных. И данлопы, и пирелли, и мишки встречались херовые. Если бабки есть, то брать лучшее, в этом смысл есть. затупил, точно, Сайлун взял=) Санни на другой.
Tātad..... ko ieteiksiet. Prasības pret riepu... Labas bremzēšanas spējas uz ledus un sniegā. Stabila pa sausu asfaltu arī pie/virs 200 km/h Lēni dilstoša, (braucu daudz). Prognozējamie apstākļi riepai savā mūžā jāpārvar 50% sauss asfalts 20% sniegs/ledus 30% lietus/slapjš sniegs.
Кстати, вспоминая разговор про "выдёргивание шипов" решил найти обобщённый тест, где фигурировали бы простые покрышки и шипованные. Особенно интересовали таблицы торможения/управляемости на мокром и сухом асфальте. Пусть и 16-го года тест, но модели актуальные - https://www.shina.ru/infa_2015_11_16.shtml