А я там не вижу какой-то сверх красоты. Прикольно, с некоторых углов. Жопа уродливая. Салон таксебе. А что по комплектации там интересного? п.с. красивый тигуан. Смешно. А главное именно то, что можно в конкуренты Кие пихнуть.
это прямой конкурент audi a5 sportback и bmw 4 gran coupe - https://www.forbes.com/sites/michae...-the-all-new-korean-sport-sedan/#228483224531 специально же хетчбек сделали и средне-маленький размер. это трендовое сейчас направление. мне лично 4ка больше нра.
Самый быстрый СуперБ не выезжает из 7-ми секунд, Киа же за 4.9 до 100, что для них в принципе достижение, к тому же еще отлично рулится, но силы бренда пока нет.
сабжевое авто - это новое направление, купэ переделанных в 4ре двери + хэтч... должны видонить и хорошо бомбить по шоссе/серпантинам... GT тема. причем тут седаны типа суперба? или тигуан... вообще мимо же. тот кто хочет себе GT не купит седана или SUVа.
Факт, ценник конский. Но если не вые@ываться, можно и за 30-32 уложится. Что как бы тоже дохера доя шеоды.. но все же. На фуле привел как пример бессмысленности и беспощадности.. такой де как кийя за 45
двери это деталь... имеется ввиду дизайн крыши и жесткость корпуса. т да хоть 10 дверей... купэ это дизайн крыши + жесткость кузова. суперб пракичное авто но согласись не из темы гран-туризма.
Это вопрос спорный. Если изучить историю создания Стингера, то в Киа пошли другим путем. Машина создана в Европе, дизайнером был Peter Schreyer, которого в Киа переманили из ВАГа. Настройками шасси и технической частью занимался Albert Biermann, который до этого 30 лет отработал в BMW Motorsport. Плюс корейцы воткнули туда V6 biturbo, полный привод с заднеприводными повадками, ну и дизайн получился очень интересный. Поэтому машина и вызвала такие эмоции. А что сейчас предлагают немцы? Ближайшими конкурентами я бы назвал Артеон и Инсигнию, но там моторы 2 литра и не будет такого драйва из-за их переднеприводных повадок даже с полным приводом. Ф30 вообще не конкурент уже за те деньги что за нее просят, модель устарела и меняется в следующем году. Плюс 90 процентов машин на рынке б/у с 4-цилиндровыми моторами (прощай идеология когда БМВ начиналось с 6 цилиндров), это же грозит и G30, основные продажи будут приходится на 4-цилиндровые недомоторы. И тут корейцы выкинули на рынок V6, и обещают еще и V8. Тут есть повод задуматься. Если бы Стингер с V6 стоил до 40к, я бы уже пошел сдавать Ниссан и заказывать.
Киа бобнулись? Рубят сук не по плечу, не их это сегмент. В европе продаж не будет, азия может схавает. Как демонстрация достигнутых технологий, да ОК. Боюсь выйдет как с альфой джулией, красиво на картинке а в реале УГ.
Качество всего там хромает исполнение тоже не ахти, красиво только на картинке. Поэтому и продаж по-минимуму, киа идет тем же лесом. Чисто гипотетически,откинув лизинги, клиент с полтинником в кармане, раз собрался брать значит не последние. Зачем ему киа или альфа, фанат?их 3 во всей латвии. Клиент с лизингом, кто он? - работяга, скорее всего семья - зачем ему спортбэк за 50? спортаге купит за 30. Зачем? есть ауди порш, мерс. Фолькс артеон сделал, цена тоже около 50, пролетят. Все это не то, если хотят залезть в эту категорию, цена должна быть около 30ки