с частником разница только по налогу опять же, покупая тачку на гарантии продленной, с полным обслуживанием, все твои расходы абсолютно прогнозируемы, без всяких вариантов залет. по остатку, видишь, что можешь скинуть дороже остатка, берешь и скидываешь, разницу заносишь как первый взнос за новый таз. в итоге, за каких 300-500еур в месяц с покрышками и страховками ты можешь ездить на свежем авто не думая ниочем .. ну как ниочем .. только о том, какой взять следующий п.с. да, сейчас начнется, что лучше бэху 3х летку взять из проверенных источников .. ну епт .. в итоге она будет обходится дороже, чем 300-500 и с вариантами залетов .. бэху надо брать новую
А7 скорее будет стоить через 7 лет от 25к = потеря в 40к, а стингер от 12-15к = потеря в 30к имхо нужно заценить самому и сравнить т.к. у корейцев качество повышается а у немцев наоборот. Те матерьялы отделки (кожа, пластик) которые я видел в А6 2014 года это полнейшая печаль-тоска, в РС6 правда всё на уровне было, но там и бабки другие
Чувак, поднимайся! Уже было пошел резервировать стрингер, но открыв сску понял что цены на киа тают как снег. Продаж не будет, можете закрывать тему. ЗЫ Киа продает только 1 машину, это спортаге по 4рем причинам, дешего, много опций, обслуга либеральная, и самая тривиальная - она похожа на порш
да хоть полу-разовые... цена на б.у. рынке это отражает. новая тачка стоит допустим 50к, 2 года пробега - 30к, за 20к разницы ты сможешь чинить ее всю жизнь. в чем проблема? нету проблемы.
Не всегда так. Проверял на себе как-то. Взял двухлетку, поездил пару лет, продал. Общая стоимость владения получилась не сильно меньше, чем если бы взял её же в салоне (со скидкой, конечно, но всё таки). Правда, начальная цена была не 50, а 30. При 50, может и по-другому совсем.
ну это немного идеализированно... не видел видео на ютубе где владельцы новых бмв разбивают машину битами рядом с дилерским центром? помоему таких новостей/видео было и не одно. можно нарватся даже на проблемную новую тачку, и ездить в сервис как по расписанию, хоть и бесплатно... новая тачка, хоть и в оперативный лизинг, дороже просто потому что цена падает очень стремительно после выезда от дилера, и потом это падение замедляется. а так конечно комфортней.
это да, иногда думаю не погорячился ли. но пока ничего не сломалось, и о чудо, BMW бесплатно поменяло весь блок EGR/охлаждения (который говорят часто ломается), отзыв был.
Ну да, я и сам подумал, что мой случай не показательный - я купил не очень удачную модель, которую вообще лучше не покупать. Но, с другой стороны, от этого никто не застрахован. Пока в тех же 20д не начали массово рваться цепи, никто и не предполагал, что покупая совсем свежее б.у. легко можно влететь на замену двигателя.
Ибо прописано менять. В остальном, хер ты чо выбьешь у них. На пятилетке, ржа это норма по ихнему. Ибо ведь дырки нет. А если дыра есть, то это не правильная эксплуатация.
Как пример: друг взял W221, S500 с пробегом 37000 за 42к, машина очень жирная, новая 150к стоила. Через 2 года, вложив порядка пятерки, еле продал с пробегом 60000 за 27к. Выгодно? Ну х@й знает. Потеря в стоимости примерно равна цене новой Киа Спортейдж в средней комплектации.
Если цель - экономить, то s500 w220 не очень удачное вложение. Зачем его рассматривать с точки зрения экономии?
Так вопрос не стоял чтобы экономить. Спор то идет по поводу "новая тачка кореец/японец vs б/у немецкий премиум". На чем больше потеряешь.
Да ничего там не ломалось. Обслуживания, тормоза, резина, там подделать, там подкрасить. Это премиум, там все денег нормальных стоит. Общая стоимость владения такова. Если бы S-класс еще ломался на таком пробеге, это вообще бы жесть была.
У меня было два 221ых, оба S500, на одном из них проехал 70ткм за полтора года и ничего не сломалось. На втором, за год, сломался подогрев сидения. И всё! Поэтому так удивился - куда там 5ку можно засунуть?