Не каждому ездить в кольцевых гонках, как и не каждому нужно говорить абсолютную правду © сборник золотых правил настоящего олололога. Получается, что в 118i теплообменник принципиален для обычной, гражданской эксплуатации и бмв поставили его в стоке, а 114i/116i и так справятся с возросшей на 67%/25% мощностью. btw, фото двигателя выше - это 316i после 30 минут гражданской эксплуатации при температуре воздуха +9. После замены дилером турбины, интеркулера, лямбды и ката ничего не изменилось. btw2, Выхлоп тоже отличается. Просто так, конечно. Не обращайте внимание, вам же не на кольцо ехать. 118i передняя банка: 18307646042 зад: 18307646043 114i перед: 18307646031 задн: 18307646032
Я так и знал, что ты захочешь глушак переварить )) Каты в машинах одинаковые. Можешь не поверить, но они едут без доп масло охладителя. Машины не сделаны без запаса, да и не в Саудовской аравии живём. Скажи со своей мего эксперной колокольни что то про 2.0i - 2.8i которых тысячами по всему миру взбодрили. Я вот наблюдаю за клиентом около года, у него всё очень хорошо )
Каты одинаковые, но выхлопная система нет, а она имеет прямое отношение к обратному давлению, например. Я пишу не потому, что не верю, что они едут, а с целью оспорить изначальное утверждение: Все, что остается сделать в такой ситуации это извиниться перед форумчанами за дезинформацию и отредактировать изначальный пост, убрав из списка 118i, либо заменив "абсолютно" на "практически".
Кстати про такое как у тебя на фото, мне рассказывали что возможно на а4 б6 1.8т (при о хорошем наваливании).
Я тут кого то обидел, что мне надо извеняться? Никакой дезинформации нет - машины едут без всяких но Я не предлогал сыграть в игру - найди 2 отличия из 100 тысяч отличий. Всё, что ты нашёл - не влияет на гражданскую эксплуатацию авто, это известно по практике, а не по твоим выводам основаным на глубоком изучении ЭТК. Речь не идёт об экстремальной эксплуатации авто, это просто сделать из пукалки нечто надёжное и удобоваримое для повседневной езды! И за скромную сумму. Что тут не так?
Тут спрошу - вырезан фильтр и заглушен ЕГР физически и программно, но диагностика показывает открытие на 13% (на холостом ходу). Это так и должно быть? или хреново программно отключили?
Если егр заглушен физически, то в жизни авто он не принимает участие. Варианты по программному отключению тоже есть - его можно вообще захлопнуть, можно просто убить ошибки.,1ый вариант правильней, есть шансы, что воздушная масса останется в норме, если всё сделано по феншую. Спрашивайте там, где делали.