Новый двигатель это когда новый угол развала, новый обьем поршней итд. ИМХО тут третье поколение доработок би-трубо двигателя, а вполне вероятно что корни блока двигателя вообще уходят в 4,4 лохматых 90ых (не уверен, просто предположение).
С 90ми, там нет вообще ничего общего. Угол развала, тоже не показатель. Он может быть один у кучи моторов. Это доработанный мотор ф10. Но очень сильно переделанный. А мотор ф10 сильно переделанный мотор с х5м. То есть лошади не тупо за счёт наддува подняли, а за счёт конструкции.
А важно что они сказали)))) можно еще пару поколений повышать давление наддува, степень сжатия и давление впрыска, ДэВээСу один хрен кирдык.
Пока попросили фото не выставлять. Очень крутые сидения, и даже не очент колхозно в живую выглядит значок М5 с подсветкой в сидениях Карбонадная краша с ребрами аля как у 6ой серии очень очень Злющая морда, в круг красивая оптика. Здоровенные карбонадные тормоза в круг, передний диск наверное 400мм точно Руль очень понравился, но вот джойстик селектора кпп не очень понравился внешне. Ремни прошитые М строчкой двояко, и да и нет Ждем оф.призентации и тест драйва )))
Я говорю о машине в Риге, пока она стоит закрытая, фотки просили не постить пока не будет презентации.
ДИБи конечно не смог пройти мимо моего ника . Ну да ладно, йух с ним. Эту М5 я зафоткал в аэропорту Франкфурта.