Вот тебе запчасти покоя не дают. Для меня это больше хобби, нежели бизнес. Чтобы зарабатывать в этой сфере, нужно впаривать гавнич!
Опять отсебятину пишите. Никто не говорил, что SPyX нищеброд. А вот машина лизинг - да, нищебродство. Любая, Панама за 200К в том числе. И смысловая нагрузка фотографий "своей" машины в лизинг практически на одном уровне с фотографиями рядом с чужими авто Временный арендованный таз, который никогда не подарит тех эмоций, которые получаешь от собственного авто. Потому и не пугают суммы в десятки тысяч за переднеприводный Пассат, вы их тупо и не платите. Так, год-два поотстёгивали конкретную сумму и поменяли на другой таз. Каждому своё.
Ну да, подкатываешь ты такой на своем газенвагене на парковку, ставишь рядом с панамой.. кидаешь так гордо в ту сторону - «нищеброд блэт!».. и топаешь за пельменями. Зато не в лизинг. Бле, как вы не догоняете простого, лизняк нового таза на гарантии - это просто удобно. У тебя есть фиксированный расход на средство передвижения. Как квартплата. И тебя ничто не парит. Называй как хочешь, аренда, лизняк .. это удобно. Есть лишние 300еур в месяц - берешь шкодку, есть 2000, берешь порша. Купишь ты за нал, будет все то же самое, только половина фикс кост будет сразу.
На гарантии! НА ГАРАНТИИ! Что ломается, пока твой таз на гарантии? Или ты про LADA на гарантии? Просто ощущение спокойствия, пока на гарантии? О чём ты?
Ты опять путаешь нищеброд и нищебродство. Плюс снова затрагиваешь тему мнения окружающих. Это просто удобно в случае с коммерческим транспортом. Странная закономерность, те, у кого денег, как фантиков не покупают новые тазы. Ни за нал, ни в лизинг. Очень взвешенно выбирают что-либо на вторичном рынке, получая максимум за минимум
Тут не согласен. Во первых, это кайф - собрать машину под себя. И этот кайфом потом каждый день наслаждаешься. Ибо в большинстве случаев б/у машин первый покупатель обязательно где-то слошил и не поставил галочку у маленькой, но какой-нить очень важной опции. Во вторых, сама новая машина - это просто приятно. У кого фантиков много, берут только новые машины, но частенько по цене легкого б/у - попрессовав по максимуму диллера/-ов). Нет смысла брать б/у, если за те же деньги можно взять новую машину). Тем более что в таких случаях деньги уже не свои, а канторские.
Как с КАСКО, покупаешь свое спокойствие и 3-5 лет тебе пох. По теме нала, купил за 60- продал за 30 нал. Или с теми процентами, что сейчас идет лизняк, купил, и заплатил те же 30 С небольшим за 5 лет полтзования. По факту, и там и там тачка за 60 и там и там 30к расходов за время пользования
Это у вас в клубе газенвагенов. Видимо, у нас разное понятие о том, что такое много бабла. Среди, знакомых мне, богатых людей (что поднявшихся в 90х, что недавно), покупают в основном новые авто. Финансирование покупки - разное. И это и простые тачки и не простые тачки.
Я не покупаю КАСКО и никогда не покупал, поэтому не понимаю о чём ты. Не получается твоя математика с лизингом - мы не в Америке. У нас обычно тачка обесценивается быстрее, чем уменьшается остаток по лизингу.
Самое прикольное, что все говорят: -"я считаю, что так правильно, и потому именно так и делаю". А Феля доказывает, одно мнение, но сам для себя почему-то делает наоборот.
Последнее вермя повсюду так, все поддерживают трендовое мнение, но не выполняют. Хорошо от мысли, что ты тоже ЗА!