На самом деле не всё понятно. Где взять SP-Daten-E46.ZIP? Или он должен быть внутри BMW Standard Tools 2.5.0 что является частью WinKFP 5.1.6? Можно конечно попробовать пойти пошагово из описания, но я всё-таки привык видеть прошивку в виде файла, а не части пограммы.
а не может быть так, что у тебя пентосин в коробке действительно греется постоянно, и надо исправить причину почему греется жидкость?
Она отдельно качается с торрента, WinKFP обновляется и дальше все пошагово. SP-Daten-E46.zip это как-бы все что можно закодировать или прошить в любой блок от Е46.
Пентосин не в коробке, а гидроблоке и греться он может только в одном случае, если сам гидроблок уже еле живой.
На самой коробке другой датчик и другие ошибки. Если масло перегреть, шестеренка поморгает, намекая что надо остановится. Если датчик не работает, мозги высчитают температуру масла в коробке, по температуре масла в двигателе. Но машина будет ехать. А вот мало в гидроблоке другое дело.Сложно представить условия в которых можно перегреть пенсонин. Он +150 и до -40. Все что он делает это шевелит скорости и цилиндр сцепления. Датчик температуры пенсонина, скорее всего как safety switch. Чтоб -40 не сломать цилиндр сцепления или чтоб не сжечь сцепление в пустыне. Из пендосских форумов понятно, что не все знают, что можно этот датчик купить отдельно от гидроблока. По этому колхозят сопротивление.
Это да, и я не знал потому что пиндосские форумы читал Но мне надо было вернуть машину к рабочему состоянию, и теперь когда это сделано можно продолжить чтобы сделать в итоге всё более или менее (афтермаркет решения не всегда хороши) грамотно.
Тот датчик что тебе придет, будет либо Bosch, либо Beru, либо VDO OEM - 13621709966 Bosch - 0280130026 Не справшивай как я это нашел, но вчера я об этом не знал. Это обычный датчик температуры охлаждающей жидкости. Когда выкрутишь свой, на нем должен быть OEM номерок. И пока ты свой не выкрутишь инфа не 100%
Тут больше инфы про него: http://www.bosch-motorsport.de/medi...sor_NTC_M12_Datasheet_51_en_2782569739pdf.pdf Такт-то все сходится ты примерно со +100 градусов засопротивлял его на +40.
У меня было такое что иногда на первой скорости как будто сцепа не выжималась при полной остановке и нужно было держать тормоз, потом был удар и сцепа выжималась. Тачка сама хотела ехать вперёд типо как на автомате. В итоге я это заметил раз 5-10 в течении 1к км и потом развалилась корзина сцепления. Можешь попробовать запустить адаптацию именно сцепления через инпу, не всей коробки, чтобы зазор выставился нужный,. http://bmwclub.lv/threads/markovkin-m3.52789/page-3#post-1983764
Не думаю что в адаптации дело.. на холодной то она как новая... Хотя хрен знает... А к концу поездки по городу, начинает брыкаться... Как раз больше на температурный косяк похоже... Сцепа и маховик новые ..