в принципе да. мелочь. с учетом, как о@уенно работапт реставрированные детали и как высока вероятность повторного залета .. а ремонтники скажут "это не наш косяк, это еще в чем то косяк". т.е. когда вопрос не в разы а в пределах 20-30% .. то нет смысла заморачиваться с реставрацией у "михалыча"
Ну на самом деле, не так много машин, у которых 10 лет и пьезо Но тут чувак, видимо, не проникся еще пьезо элементами. На "старых" движках форсы умирали по одной, и там да, менять сразу все особого смысла не была. Но пьезо, суки, дохнут по количеству срабатываний, так что померла одна, остальные на подходе. По поводу экономии 300 евров на 6 котлов, это экономия на спичках. Ты потом больше потратишь на диагностику + скинуть/поставить + время этим заниматься.
Экономия - 349евро. Снять-поставить-комп стоит примерно 60€. П.с. не за что не агитирую. У обычных форсунок точно так же износ примерно равномерен. Они все делают одинаковую работу. И распыл у новый и старой кардинально отличается.
Хз, по коммерческой технике опыт был обратный. Дохнут когда захотят, без привязки к каким-либо внешним условиям.
помню я так е@ался с гарантией на рычаги реставрированные, с блоком АБС на е46, с генеретором на нее же. сейчас посмотрим как очередные темки прокатят .. пока что, сработала только гарантия у Влада на свечи и блок, но они новые были и отработали меньше года. тут, как бы без вариантов. п.с. я к чему, если цена вопроса не в разы .. а в 30% +/- .. то нет смысла рисковать. если тачка не на пол года.