Так себе, как в России +-: https://rus.err.ee/648068/obuchenie...e-nordica-ne-planiruet-idti-po-puti-airbaltic Кстати, в статье осветили один важный момент, который я забыл упомянуть:
Но при этом вроде как ЗП должна быть ок. Не сразу, но все таки в довольно четкой перспективе. А пока 1500 часов набьешь, там глядишь и в большие европейские перевозчики понадобятся люди на А220. Работа то все равно интересная!
Первый год 600 евро, потом чуть веселее, но и за тайп рэйтинг придется нормально выплачивать, поэтому еще следующие два года я бы не рассчитывал на что-то сильно больше 1к. Нормальная зп будет спустя 5 лет с момента начала учебы. Это очень круто, когда тебе 19 лет. А вот как высвободить 30к на два года и как жить следующие три года на +-1к – та еще задачка для 30-ти летнего
30 - не 40, и не 50. Да, 3 года придется есть красную икру без масла, на все не хватит. Но это ничто по сравнению с тем, что потом 30+ лет (!) сможешь летать/заниматься любимым делом! ПС. Когда первые 10 000ч налетаешь - с тебя простава!)
Ещё раз спасибо Mackie за подробный отчёт. Отбор серьёзный, понятно, авиакомпании трясутся за вложенные деньги, чуть что не так-компенсации, страховки и т.д. А как дело обстоит с теми, кто обучается бесплатно? Я имею ввиду будущих пилотов истребителей, там же другие скорости, другой пилотаж, это же не сравнимо, особенно в палубной авиации. Вот 16-ти летний выпускник школы поступает в какое-нибудь российское или западное военное училище, как отбирают там? Кто-нибудь в теме? В 1992-ом году курсант говорил мне, что с курса отчислили очень много народа по нелётке, не могут они (ставропольское училище). ИМХО, это элита, управляющая самыми совершенными механизмами, вершиной инженерной мысли.
Там требований, поди, поменьше. Главное очко делезное и без башки ебошить. Сдох, разбился - пох! А гражданская авиауия, другие риски, людей перевозишь.. компенсации и бла бла бла..
Спасибо! Очень интересно было почитать. Я думал з/п пилотов 7+. Как я сильно ошибался. Но за то как рад, что иду именно своей дорогой. ПС. И да, дам один совет, который уже дважды помог мне круто поменять жизнь. Рискни и сделай шаг назад, чтобы сделать два вперёд!
http://www.rbc.ru/photoreport/15/06/2017/5941b2459a7947d315cafd45 Если не ориентироваться на зарплаты в airBaltic, то в крупных авиакомпаниях пилоты получают вполне достойную зарплату. Но тут также как и с моряками: начинать надо с самого дна, а потом все уже от тебя зависит. Пилоты, как и моряки, не ограничены в выборе, работать можно в любой стране мира.
Аналогично. Я несколько изучил вопрос по интерпретациям и выяснилось, что у людей религиозных может быть завышена шкала лжи, т.к они иначе интерпретируют сами утверждения. Так-то мой профиль даже валидацию не должен был пройти Еще хотел уточнить один момент о котором мне подсказали в даркнете бмвклуба. Момент этот касается финансирования и разницы между 20-ти летними и 30-ти летними. А именно: Когда тебе 20 (цифра условная), чаще всего ты просто вчерашний школьник, или студент, без какого-либо дохода и по сути являешься иждивенцем. То есть у тебя нет осязаемой альтернативной реальности и альтернативных потерь за эти 5 лет, пока ты не начнешь зарабатывать нормальные деньги. А вот когда тебе 30, то имеет смысл посчитать и добавить упущенный доход к общей сумме обучения. По примерным прикидкам на прошлой странице у меня вышло, что изначальные 69к к моменту выплаты кредита легко превратились в 150. При условии, что ничего особо меняться не будет: Упущенный доход за время обучения 2 года – 50к Упущенный доход за первый год полетов – 18к Упущенный доход за следующие два года (выплата TR) – 24к В тотале за 5 лет набежало 92к упущенного дохода. Давайте посчитаем, за сколько мы их отобъем: Доходы через 5 лет: 3500 – 600 (кредит на учебу) = 2900 92к + 30к (которые мы уже заплатили за время обучения) » 122к/2900 = 42 месяца или 3.5 года. Итого, чтобы "выйти в ноль" при сегодняшнем доходе в 2к и при условии, что он таким и останется, вам понадобится примерно 8-9 лет. А если есть желание двигаться по карьерной лестнице и когда-нибудь стать капитаном, то нужно еще и высшее образование куда-то между всунуть, да сопутствующие расходы.
Только без таких заморочек с кредитом и работу с учебой совмещать можно. По выходу до кепа подольше конечно, но как мацки писал выше за 8-10 лет старпомом можно получать как сеньер орел, а в перспективе и больше, но летать и ходить как небо и вода разные вещи
То что нет заморочек с кредитом и проще, я полностью согласен. Но, рост до капитана у пилота быстрее. И устроившись в какую-нибудь европейскую авиакомпанию, доход с большей долей вероятности будет выше. Таких рейтов, как в авиации, в морской индустрии мало. Они есть, и даже выше, но попадают на такие позиции единицы. В торговом флоте я не знаю таких зарплат, в офшоре это дриллинг (был), construction, diving.
В любом случае надо отталкиваться от того что нравится по жизни. А какие зарплаты у пилота в европейских компаниях?
Update. За меня все решили сверху. Просил Бога дать ответ, стоит ли пробовать в третий раз, ну и на этот раз получил ответ в довольно однозначной форме. В прошлый вторник, сидя на работе, вдруг стало плохо, начала кружиться голова, тошнота – в общем, словно накидался в говно. Кое-как добрался до дома, подумал, что отравление, но на утро стало понятно, что пора вызывать скорую, т.к лютые головкружения никуда не ушли. В ходе диагностики и КТ вариант с инсультом откинули и выяснили, что у меня вестибулярный неврит – воспаление нерва, которое сопровождается внезапным появлением головокружения. Прописали курс кортикостероидов, но это все устранение симптомов. Остаточное вертиго пока что перманентно, кроме лежачего положения с закрытыми глазами, лучше на левом боку. Попробовал тут на выходных на мопеде проехать, как повернул голову, так чуть не завалился. На машине тоже ехать тяжело. За большим монитором тоже, массив текста очень рябит и вызывает карусель. Неизвестно насколько долго это все продлится, у 40% восстанавливается за полгода, у 30 за год, у оставшихся перерастает в хронический вертиго. В общем, тут бы на велосипеде смочь ездить без проблем, о работе же пилотом врач мне сказала забыть. Слава Богу, что это все проявилось сейчас, а не в момент некой точки невозврата, с открытыми кредитами и долгами, без возможности продолжать выполнять работу. Берегите себя