Если не из BMW - то легенда 90ых - это Форд Скорпио. Накину на вентилятор чего-нить, 3е сентября все ж
ИМХО М3 крыса - самое легендарное авто 90ых, в мире. Ну и М5 Е39 - это уже классика жанра! https://autoreview.ru/articles/pervaya-vstrecha/krutyaschiy-moment-istiny После поворота рукоятки включения наружного освещения интерьер взрывается шрапнелью красных огоньков. Подсвечивается даже рукоятка шестиступенчатой механической коробки передач, на которой тоже тлеет красная монограмма. А еще одним клеймом от M GmbH помечен спидометр со шкалой, оцифрованной до 330 км/ч. Я завожу мотор и настороженно, готовый к обузданию четырехсотсильного монстра, трогаюсь с места. Но где же крутой норов суперкара? Сцепление с довольно длинноходной и малоинформативной педалью срабатывает лишь чуть-чуть жестче, чем на BMW 540i. Реакция на нажатие педали газа? Вполне обыкновенная — чувствительность привода невысока, и даже новичок без проблем проползет по паркингу на первой передаче. Рулевое управление хоть и с меньшим передаточным отношением, нежели на обычных «пятерках», но тоже без спортивной остроты — машина реагирует на поворот баранки четко и без запаздываний, но с подчеркнутым достоинством. И даже звук двигателя хоть и басовит, но очень приглушен. За тонированными стеклами неспешно проплывают улицы Мюнхена. Скорость в немецких городах ограничена до 50 км/ч, и V-образная «восьмерка» еле слышно урчит на пятой передаче. А если попробовать шестую? Рычаг с довольно большим ходом, но очень приятными и четкими моментами включений перещелкнут до упора вправо и назад. Стрелка тахометра падает ниже холостых оборотов, но двигатель тянет без намека на надрыв. И как тянет! Можно вообще пользоваться только двумя передачами — трогаться с первой, а ездить на шестой.
Чемодан, да. Ездил на такой 2000-2006. М20В25, на велюре, на ручке, без кондея - но с подлокотником). Осталось только два фото - с покраски и где-то в ночи ))
Классикой была бы е38 как у Сани была. и то переделка, официально классикой так бы и не стала. А все эти газодрочеры жопой по асфальту трущиеся с свапами-хуяпами, ничто более чем жоповозный мусорник.
Ничо не понял. Чем Санина отличалась от других в плане «классики»? У него кроме блока, остальное стоковые навороты ведь были.
Е39 М5 хвалили в английской передачке, где тачки реставрировали и потом продавали, типа дешёвая, а валит как надо быть.