На холодную мотор начинает колбасить, немного дымит бензином и загорается чек. Если подержать педаль несколько минут на 1500 оборотах, то спустя время мотор начинает работать ровно. После перезапуска чек уже не загорается и мотор работает и едет нормально. Проблема только, когда он холодный. Что это может быть? Повезу в сервис, просто запись не скоро и хочется примерно понять, к чему готовиться. В интернете покопался, у многих есть похожие симптомы, но есть и отличия. Например, у некоторых она в принципе на малых оборотах работает не ровно, а не только на холодную. У кого-то постоянно троит.
Начиная от растянутой цепи и забитого маслоприемника до стертого вала вальветроника. Если тот ,кто будет его пытаться чинить не знает н 42 46,как свои 5 пальцев ,то выкинешь пару тысячь а результата не будет.
Если этот мотор похож на н42, то смотри на Электро клапана ( они спереди Мотора 2шт). Можно ещё фазы подрегулирировать. Будучи бывшим владельцем Авто с данным мотором, вздохнул с облегчением после продажи. Хоть и после всех манипуляций с мотором, смог добиться правильной работы. п.с. осталась прибулда для для выставления фаз на эти моторы!
Главное в ремонте этого мотора не начинать менять все подряд. Если сразу говорят менять вал валветроника смело вали от туда
нужно быть слепым ,чтоб не увидеть кратеры выдолбленные сепараторами из за чего он клинит в постелях.
А не разбирая мотор? Только про тесты из Reinhold не рассказывай И главное при чем тут подклинивавший вал и троение? Maks, заканчивай.
Я очень хорошо знаю этот мотор и не нужно меня учить. В большинстве случаев там НЕ механический износ всему виной!
Если по делу, то похоже там форсунки или клапана подгоревшие. Коррекции по лямбдам и соотношение смеси у него на горячем идеальные