Да уж какой-то приход не приход. У тойоты же есть этот двигатель в этом модельном ряду 2.2 дкат с 177лс. Тоесть получается этот 150 в него прошивается и всё?
Сорян если не потеме . Есть даупайпы F серия/E60/E90/E92/ 2.5d / 3.0d / 3.5d, также для сажевиков и моднявые наконечники. TIG, нержа, недорого. Все вопросы в ЛС.
Просто пустая труба ничего не даст. Для Ф машин, 3,5д, 4.0д, настоящий Stage 2 хочет буст и рейл сенсоры от 5.0D с коррекцией.
Безумству храбрых поём мы песню! Респект Аксилю за проявленное доверие и потраченное бабло. F01 740d получил прямоток, датчик давления в рейле от 5.0d ( интеркулер Wagner не успел ) И высочайшего качества калькулированный файл Stage 2. Никакого примитивного процентуального псевдо чиптюнинга и обмана топливных карт. Поведение машины очень адекватно. Рассчётная мощность 425лс на стоковом кулере и 850нм. Для любознательных в кратце : Рейл 2700 мбар на форсах 2300, наддув 3,5 бара.
Это - бельгийская задушенная машина. За 40 минут примерно переделывается. Там и в 230 норм получается.
Из новостей про скрытие чиптюнинга от гарантии В руках появилось новое оборудование, которое позволяет клонировать блоки MEDC без вскрытия оных. Тоесть - к примеру у вас BMW F машина на гарантии и вы хотите большего, чем евросоюз позволяет по экологии? Машина может, дилеру это - не нравится! Решение следующее - у вас будет 2 блока управления двигателем, 1ый для того, чтоб ехать раз в год на обслугу или по гарантийным делам, второй, чтоб ехать быстро и забить на гарантию. Цена вопроса - блок (обычно это 250) + чип тюнинг, это тоже 250.
У тебя итак всё хорошо. Ты же у дилера был и тебя не выгнали? ) Сейчас машины контролируются практически онлайн через атм модуль. Любые действия череваты слётом.
Что то у все Блэк Фрайдей. Партнёры уговорили на кипишь. До Понедельника все БМВ по 100, любой файл - Стэдж 1,2, дпф, егр, цвн, расходомер. Е машины, Ф машины, Г машины, М машины