Ребят , кто не хочет делится информацией, хотя-бы не осуждайте . Тут в Англии прошел с разными машинами через различные гаражи, что подороже что подешевле , прошлую 46ую один раз ребятам из Латвии доверил . На чай 100£ дал , проехал не более 10 минут из гаража. короче никому не доверяю машину больше. Кто может помочь с заменой цепи ГРМ? Может советами, может с вопросами можно к кому обратиться ? Реально ли вообще без подъемника? Я сцепление себе один менял без ямы и подъемника, не боюсь сложностей, DPF так же снял и вырезал (тот что сразу после турбины а не внизу под днищем.) В общем есть кто-то кому не жалко поделиться информацией, я не в Латвии , конкуренции ни там ни тут никому не составлю просто хочу мотору продлить жизнь. А доверять тоже никому уже не хочу машину. Пробег 140000 миль. Посмотреть вложение 165590
силен духом, для начала обзаведись всем инструментом (фиксаторы, динамометрический ключь) , потом деталями (если нехочешь простоя ибо с тем же сальником как минимум простой уже есть) , потом постарайся заранее неругаться матом (он в процесе понадобиться). Потом открываешь тис и там все как по инструкции. Нечего трудного там нет, если понимаешь что куда и как. Инстукций в инете полно.
Держи тис https://tis.bmwcats.com/document/repair/E60/ А че так мало проехал М57, это ж не Николай ?!
Спасибо, чуток недопетрил про Николай, вообще не понял шутки . 140000 миль это где-то 225т км . У меня история машины на руках , думаю что не скручен . Снять двигатель. Они в ТИСе это для прикола написали, чисто поржать или действительно для замены цепей снимать двс надо ? жесть
Понял теперь, у меня едет и как бы все в порядке. Только демпфер FEBI застучал недавно. А я на цепи подумал , начал иска инфо и в общем BMWEAST вроде толковый мастер, посоветовал мне с моим пробегом менять цепи.
Дело не в том что я жмотяра такая редкостная. Просто тут труд переоценивают с какой то геометрической прогрессией . С меня за сцепление просили 1200-1300 £ Мне обошлось в 400 . 800-900 фунтов они хотели за работу , если конечно они комплекты LUK не берут по оптовым ценам. Если вообще LUK ставят .
Дело не в геометрии. Ты живешь в другой стране и получаешь там зарплату, а чинить машину хочешь по расценкам страны, где зарплаты пропорционально ниже. Или гони сюда менять сюда за вменяемые деньги как это делает большинство понаехавших не только с машиной, а и с зубами, мед обследованиями и еще черт знает чем. Либо поднимай планку цены за ремонт где дают гарантию качества. И еще инфлрмация к размышлению - большинство людей (повторюсь: не все) уехали в юк потому что ввиду каких то обстоятельств не смогли, а скорее не захотели обеспечить себе тут нужные условия и комфорт, поэтому и уехали туда искать бОльший выхлоп за меньше телодвижений. Поэтому и с ремонтом в дешевых гаражах у иммигрантов - хороший специалист туда не уедет, чтобы крутить гайки в полулегальном гараже. А менять цепь самому, не имея на то опыта и инструмента это еще бОльшая лотерея. По делу конечно мне нечем помочь, я не механик. Но желаю удачи в люьом случае.
Менял у литовцев на е46 м3 смг сцепу. Примерно 200£ за работу взяли. 800-900 даже дилер не берет мне кажется..
А ещё этот толковый мастер сказал здесь замечательную фразу «не можешь ср*ть- не мучай ж@пу». Правда сказал он это про газ, но в твоём случае тоже будет к месту. Респект тебе за то, что сам поменял сцепу под лозунгом «глаза боятся, а руки делают», но с цепью, действовать по этой схеме, мне кажется не стоит. Слишком уж велика вероятность косякнуть. Основываясь на твоей первой фразе, я бы наверное посоветовал тебе не мешать машине ехать, а обратить внимание на интервал замены масла и его качество, и всё с твоим мотором будет тип-топ, мне кажется. Это же тот же м57, что и в е39? Так они и за пол миллиона катают без замены цепи и ничего.
Масла только castrol. Я спрашивал цену на сцепление И МАХОВИК. Сам поменял все , сцепление, выжимной, корзину и маховик. Весь комплект LUK стоил в районе 400 £ , точно сейчас не вспомню но около 400 все вместе.
Простите, 460-490 , за 400 это я на галакси такой-же комплект пару недель назад жене менял. Тоже с двухмассовым . На мою 460-490 ... Розничная цена в принципе, у них то у всех accounts тут , не знаю как по русски, договора какие-то чтоб по оптовым ценам . Ну в любом случае даже 800 £ хрен с ним за 5 часов работы, это пистэц.
Может они тебе оригинал хотели установить. Я просто не слышал, что кто то берёт больше 250ф за замену сцепления с маховиком и как уже сказали даже диллер столько не берёт за работу. А ты предлагал им приехать со своими деталями? А ты пробовал другие гаражи? А знаешь сколько Билл Гейтс зарабатывает за 5 часов? Ваще Ахуеешь
Да ладно, может человеку самому в кайф покрутить. Как уже выше сказано если есть интструмент и инструкция то все посилу сделать самому притом что это не н57 и цеп спереди стоит
Кстати, в точку. Я всегда стараюсь сделать максимально правильно все , все моменты затянуть правильно, все почистить, смазать. .. Кстати , знает кто есть ли разница в фирмах комплектов цепей, звезд и натяжителей? Я всегда размышляю так , никто бережнее и более ответственно не подойдет к моей машине кроме меня , менять я ее тоже не хочу . Я думал этот форум для того и существует чтобы помогать, советовать. А мне тут уже машину дешевле предлогают приобрести
Мораль в том ,что каждый должен заниматься своим делом.Врят ли ты сам кариес себе сверлишь в ванне перед зеркалом по инструкции с форума дантистов.
Кариес ты себе особо сам не засверлишь, как бы не старался. А так, со всей слесаркой на данный момент развития авторемонта - вся слесарка это лишь вопрос правильного инструмента и следования сервисной инструкции.