Всем привет! Появилась или скорее проявилась следующая проблема. На моей BMW e46 2.5i 2002 года(двигатель M54) при очередном доливе масла обратил внимание на желтоватый налёт на крыжке для закрытия масляной горловины. Так же уровень тосола начал падать (в последний раз доливал до максимума около 1000 км назад примерно 300-400 мл, сейчас снова необходимо доливать). Явных подтеков и утечек тосола мною не обнаружено. Явно движок не дымит, но если дать оборотов, то в выхлопе, как мне кажется - присутстует запах тосола. Подозрение на прокладку ГБЦ или что хуже трещины или деформация ГБЦ. Двигатель лично не перегревал. Как на ней ездили в Германии - понятия не имею . Возможно, кто-то посоветует моториста. А еще лучше того, кто непосредственно в двигателями BMW работает... ?
Не особо много. Обычно около 60 км. Но недавно ездил в Вильнюс. Как раз в поездке проявилось, когда по приезду проверил уровни.
90% что налет из за частых поездок на непрогретом моторе,антифриз вероятней всего пропадает и тут же испаряется с блока или радиатора.
Да в принципе это же бензин. Он за минут 10 уже до рабочей температуры доходит. Ладно бы если дизель был. Поездки конечно короткие, но достаточно чтобы прогреть двигатель. "вероятней всего пропадает и тут же испаряется с блока или радиатора" не понял фразы.
Через небольшие трещины, капает на горячие элементы двигателя и испаряется. Езди пока ездит, если эмульсии нигде не видно, ни в масле ни в ОЖ то никаких трещин там нет и всё в порядке. Ну а если уж тебе так повезло что мотор был перегрет и треснула головка или её скрутило, то поменяешь мотор и поедешь дальше. Чинить там нечего.