Захотелось поднять вопрос о современных бензиновых двигателях БМВ. За последние 10 лет они практически исчезли из нашего обихода, практически все пересели на дизеля. Неужели все закончилось на М54? А между тем, за это время вышло немало бензиновых моторов. 4-цилиндровые не особо интересны, знаменитый N63 тоже всем известнен своей дурной славой. Но в линейке рядных шестерок есть несколько интересных моторов: N52, N53, N54, N55, ну и также В58, который представляет для меня наибольший интерес. Я не люблю дизеля и не понимаю их мнимой экономии, поэтому будет интересно узнать мнения тех малочисленных владельцев, которые ездят на таких машинах, если такие есть вообще. Ваш опыт, мнение, проблемы. Флуд тоже приветствуется
B58 слишком свежий ещё - мало статистики, но учитывая его рабочую температуру, чуда ждать не стоить. N52-55 - спасибо, не надо))) P.S. EcoPro - зло...
Есть опыт с N52B30, нечего плохого об этом движке сказать не могу, есть пару болячек у него это вентиляция картера и ваносы. Но космических денег это не стоит, поменял и забыл на 60-80тыщ км.
Вот и я сколько читал про эти движки, в основном о серьёзных проблемах нигде не пишут. Жор масла именно из-за вентиляции картера, некоторые проблемы с форсунками и топливным насосом, которые не особо дорог. В отличие от дизельных М57 и N57 с их кучей дорогих проблем.
Если владелец считает, что расход 1 литр масла на 2-5 тыс.км норма, то да, проблем с ними особых нет))) А так, маслосъёмные колпачки больше 150 тысяч не ходят. Залегающие поршневые кольца, текущие форсунки, вентиляция картера встроенная в клапанную крышку, тарахтящие ваносы, нагар во впуске (хотя это у всех машин с непосредственным впрыском)... Это из того, что на поверхности.
взять средние 10т пробега в год, разница по топливу может быть даст 200 евро в пользу дизеля. А что в итоге по содержанию, ну тяжело посчитать конечно. Может быть то на то и выйдет. Искал себе бензин е90 рестайл, трёхлитровых вообще выбор куций, взял дизель. За год поменял турбо и теплообменник егр, это 600+100. Интересно, сколько владельцы бензиновых N52+ вкладывали.
ну не 200 точно. 300+ должно быть. На каждую турбу найдутся катушки, на каждый егр найдётся лямбда))) Тут как повезёт с конкретным авто.
За 4 года заменил систему вентиляции картера 80€, термостат около 50€, один ванос 110€, прокладку клапанной крышки 60€.
Такой расход масла это проблема n52b25, и все перечисленные проблемы относятся к n53 и n52b25. У n52b30 ваносы на холодную да тарахтят, встроенную вентиляцию газов надо менять каждые 60-100 тыщ. км. П.С. Говорю как владелец двух машин с этим мотором. Не кого не пытаюсь убедить что это лучше чем дизель, просто как владелец делюсь опытом
допустим, турбо и теплообменника мне на 4 года хватит. тогда мои 700 против твоих 300. ну очень грубо говоря 400 евро на разницу в топливе на каких полтора-два года. Еще интересно, что дизель. Конечно было бы любопытно к этому приписать разницу в стоимости обеих машин в один год, но тут надо, чтобы в остальном комплектация идентичная была.
Вот даже соглашусь с Папарацием, что определенные проблемы есть и там, и там. Как повезёт. Разница в расходе зависит от многих факторов, но она не настолько существенна, чтобы лишать себя удовольствия езды на бензиновом автомобиле. Вот положа руку на сердце, владельцы дизелей, скажите: вы реально кайфуете от езды на дизелях? Да никогда не поверю. Я 2 раза заставил себя попробовать, и сказал себе: да никогда. Даже пересев с М47 на N46 (обе Е46), я понял, насколько кайфово стало ездить даже на этом никаком 4-цилиндровом движке. Я уже не говорю о Е53 с М57 и N62. Это два разных по ощущениям автомобиля.
Кайфуем, но по бензину скучаем. Первые две бэмки были бензин - M50 и M54, теперь M57. Я бы с радостью и третью брал бензин, но было бы из чего выбрать
Зачем? Я тестил два новых дизельных БМВ. Эти моторы В-серии тарахтят еще громче старых. Просто жесть это слушать в машине за 60+к евро. Вообще ниочем. Единственный достойный для меня мотор -это В58, но в мой бюджет он, к сожалению, не укладывается.
У меня аудюха дизельная тупо валит... эмоций ноль, А бемки и помедленей и попрожорлевей и постарее.... Но в них кайфую, потому что бензинки
Пассат - это разумный выбор по соотношению цена/качество. Это не автомобиль для эмоций, а семейный поджопник. Это та машина, которая выполняет свое прямое предназначение, а именно, возит меня каждый день туда, куда мне нужно. А БМВ будет, когда стройку закончу, и только бензин и 6 цилиндров.
Я и написал, что раз ты про поджопники, то Пассат - правильный выбор. Не поджопная BMW всегда была 6+ цилиндровая и ты это хорошо знаешь сам, что дизель, что бензин. А "тарахтит" 6и цилиндровый дизель только стоя у стены в подземном паркинге с открытым окном.