Пукан то у тебя рвёт. Я просто спросил. И не у тебя, а у Андрюхи, для которого это лучший авто для путешествий.
К слову повторюсь, я не имею ничего против Хрустлера. Но сравнивать его, авто длинной 5+ метра с е60 и ко, которые 4.8 метра, не совсем логично)))
Нет, джипов пока не было. Кстати, было бы интересно почитать, как по этой части Гранд Чероки этих годов с этим же мотором. Я поглядывал на него, как альтернативу, но вспомнив «комфорт» Крузака и Патруля, решил, что джип мне в городе не нужен.
Всё ты имеешь, нам то не рассказывай Ну во-первых, не раздувай из г@ндона дирижабль- твои громкие «5+», это всего лишь 5015мм (то есть 5 метров и полтора сантиметра). А во-вторых, зачем ты тогда пихаешь туда икса, который, к слову, ещё и короче пятёрки и твоей «планки» в 4,80м, если ты имел ввиду поколение е61/е53, или ровно такой же по длине как «пятёрка», если ты имел ввиду е70/ф11?
Так и семерка(а8, s) такой же длинны. Она ведь тоже 5+?))) Или семерка и пятерка одной длинны?)) Русел, это два разных разговора: 1)одноклассники 2)тачки удобные для повседневна и путешествий.
В семёрке, а8, с-классе некуда сложить чумоданы, придётся брать прицеп или доп. багажник на крышу. Но тогда опять сравнение некорректное будет, ибо длинна/высота вырастет
Сегодня наконец то удалось найти достаточно рукастого диагноста, чтоб запилить ДРЛ-ы. Пока ехал к нему, на полосе разгона, используя её по назначению, заметил, что двигатель как-то тупанул и на панели заморгала красная молния
В чём проблема с «красной молнией», он нашёл быстро. Это вихревые заслонки. Почесал форумы. Типа можно их не трогать, высыпаться в коллектор они не будут. Советуют просто отписать их программно, и они навсегда останутся открытыми. Хотел сразу обратиться к Слоу с этим вопросом, но он что-то трубку не берёт.
По поводу ДРЛ-ов, протанцевали мы с бубнами довольно долго, и, сначала казалось, безрезультатно. И страны разные меняли, и мануально пытались активировать, но они никак не загорались. В итоге, диагност вернул регион на Европу, потёр ошибки, посоветовал скинуть клемму, чтоб машина заснула окончательно, и попрощался. Только потом, стоя на светофоре за чистой, чёрной машиной, я заметил, что что-то дофига галогеннок горит. Перевёл выключатель в режим «авто», и вуаля! ДРЛ-ы работают как полагается.
Нет фото. Они работают только когда селектор в «драйве», а если поставить на ручник, сразу гаснут. Но есть видео.