Да, за нал. Есть какие-то мысли или предложения? В смысле, что если её купить и поездить 1-2 года, то она потеряет 1-2к в цене. А если взять новый дастер за 13 и поездить на нём 2 года, то продавать его можно будет за 8. Тачку из салона брать могут или богачи, или люди которым пофиг на их деньги. По моему опту 1-2 годовалая тачка - самая выгодная покупка - уже резко потеряла в цене, но ещё достаточно новая, чтоб решать там технические проблемы.
4.8 продан больше года назад, а все покоя не даёт Уже 100 раз говорил, что он не покупался как основное авто, это была игрушка на выходные. P.S. покажи 2 штуки за 12, я один возьму
Если у латвийского дилера, то шикарный вариант. 200к по рижским пробкам и замена масла раз в 25-30к. км
Стоимость машины падает с течением времени по графику обратной экспоненты. Чем машина новее, тем быстрее. В определенный момент падение цены замедляется и в конце функция цены любой машины (редкие исключения из правил и случай Михи не учитываем) стремится к 100 евро (или сколько там стоит сдать тачку в толметс). В какой момент покупать машину решать нужно самому. Хочешь относительно свежее авто, смирись с платой падения цены за пользование. Хочешь минимально потерять в стоимости, смирись с тем что машина будет старее. Нужно еще конечно иметь ввиду, стоимости ремонтов авто новее и старее и есть ли смысл при выборе старого авто недоплаченные за потерю стоимости деньги вкладывать в ремонты
т.е. ты отдаешь предпочтение шкода вагену, потому что спустя два года боишься потерять 3000 тыщи? тогда бери машину за 4 тыщи, может через два года всего тыщу потеряет.
В тот же график я бы ещё добавил эксклюзивность и люксовость авто - чем круче, тем быстрее падение цены, прямая корреляция А так, как раз на основании сказанного, оптимальная покупка по моему мнению это 1-3 летнее авто, если расчитывать ездить на нём пару лет. Максимально быстрое падение цены уже случилось, и сейчас падение замедлилось, но в тоже время авто мало повидало, относительно свежее, и ремонтов никаких не потребует. Не, я отдаю предпочтение вэлью сделкам, а не конкретному производителю. Для меня вэлью сделка, это когда ездишь на относительно комфортном и новом авто, тебе не надо его ремонтировать и в год на амортизации оно теряет тысячу или около того. А когда надоест, то без особых проблем его продаёшь. К сожалению премиум в такие рамки либо вообще не влезает, либо вне моего бюджета. Машина за 4 тысячи будет без комфорта, и скорее всего придётся вкладывать в ремонты, мириться с тем, что авто стоит в сервисах итд. С другой стороны, такое авто за пару лет может и вообще ничего не потерять от стоимости.
https://www.ss.com/msg/lv/transport/cars/volkswagen/jetta/dojjh.html Вроде хороший вариант. Я бы такую взял. Но тачка пригнана, и вецакас риепас изгатавошанас гадс - 2009 Это уже совсем по чмошному и желание ехать смотреть отпадает. Хрен знает, что там ещё наделали и каких деталей наменяли.
3 год продаётся, самый прикол что ничего в машине не поменялось за 3 года, как была ушатаной так и осталась.. https://www.ss.com/msg/ru/transport/cars/bmw/535/inxkh.html Как зашпаклёваны парктроники, мастер класс!!!