Когда он выехал на трек, таких вообще в продаже не было. Да и сейчас цена в полтора миллиона отсеет многих.
Немного по сеату. Наконец собрались все железки в кучу и сложили мы этот пазл. Предыстория. Когда начинали готовить сеат к треку были куплены передние диски циммерман спорт , задние - брембо , спортивные колодки - брембо на перед и на зад. Почему мы не заказали на переде диски брембо ? Это сговор уже не первый раз сталкиваюсь что у брембо что у циммера не совпадают линейки. То есть, если у брембо есть передние диски - то задних не будет, но они будут у циммера. И наоборот. Что рено что ваг что мерс. Реально они сговорились. В итоге, перед циммер очень сильно перегревался от жесткого спорта колодок брембо, никогда такой вибрации на руль в жизни не встречал, на нюрбургринге даже зеркало открутилось. Но, даже при такой вибрации не было такого что тормоза поплыли и не тормозят. Через вибрацию все тормозило ок. Ок сделали даунгред, поставили обычные колодки от циммермана, тормоза стали плавнее, разницу заметили все. Жуткая вибрация ушла, тормозила более менее, но все равно если долго гонять небольшая дрожь и пропажа сцепления присутствовала. Некоторые горячие головы требовали более жесткого спорта. И тут в один прекрасный день знакомый оставил на неделю каен турбо, ну мы тут и пошутили что надо бы переставить его тормозилки нам. Почесали затылок побегали с рулеткой, вроде бы как бы по размеру подходят Переставлять не решились, а пошли курить интернет пространство. И о чудо!, мы не первые, но все апгрейды это гольф 6. Гольф то гольф, но он же сеат, почему нет? Итак. Тема дня. Установка Porsche тормозов на Seat Leon , VW golf , Audi ну и на другие ваг поделки. Как понял что много куда их можно установить Бюджетный вариант хороших тормозов Первым делом промониторили рынок суппортов, короче он разный прикупили по отличной цене суппорта от каенна (их же ставили на q7 и туарег) Затем настал черед дисков, по рекомендациям интернет пространства все ставят от Mercedes ml350 w164, 350мм в диаметре и 32мм по толщине, но вот незадача, у брембо они без перфорации дада дырки там залипают да и вообще безпонтовая эта опция. Но нам надо макс. Пошуршав в каталоге брембо нашел что похожее есть на Mercedes ml500 w166, 350мм в диаметре и 32мм по толщине и с перфорацией, но есть 2 параметра которые тормозили сделать заказ - а) рабочая ширина диска на 3мм уже чем на w164 б) диаметр ступичной части отличается на 1.5 мм И если со ступичной частью пофиг, то с рабочей поверхностью не хотелось бы чтобы колодка выходила за диск. Уговорил всех на диски от w166.. У них три плюса, они на 1.2 легче дисков от w164 (их вес 13.2кг, жуть), вентканал на 10 мм вместо 8ми, да и +перфорация, худо бедно процента два-пять даст к охлаждению Позже заказали спец скобы/гайки (не адаптеры) для крепления супортов к поворотному кулаку, в принципе можно обойтись простыми гайками и черными болтами + в комплекте идут кольца проставки - так как центральное отверстие на тормозном диске от мерса на 2 мм больше в диаметре ваговской ступицы
Что мы имели - на купре типа спорт тормоза, супорт на пол колеса все серьезно со стороны, а по факту тяжеленный чугунный одно поршневой суппорт с маленькой колодкой. Тормозной диск 345х30. Отсюда и перегрев да и чугун долго остывает. Все гольфы аля гти все купры может и ауди сталкиваются с перегревом. Даже гольф 7 имеет такую проблему.
По суппортам от каенна турбо первой генерации, их там два вида z17 и z18, соответственно для 17 дисков и 18, оба варианта 6 поршневые брембо в алюминии, в раза два легче того что стояло. Нам нужны z18, только они подходят под 350мм тормозные диски. Колодки купили от z17, они идеально легли на диски w166. Площадь колодок от порше в два раза больше оригиналных сеатовских, на фото видно
Собрав железки в кучу и предвкушая что сегодня мы поедем тестить тормозить, мы обломались об проблему номер 1. На сеате стоял алюминиевый поворотный кулак, видимо специально для заряженной купры - чтобы компенсировать вес от тормозного диска у супорта поставили люминь. Ну или алюминий вошел в моду в далеком 2009 Проблема в том, что уши крепления супорта на алюминиевом кулаке на потора сантиментра шире чем на чугуне - видимо для прочности. Но это нам не дало поставить суппорт от каена а люминиевые уши мы не рискнули стачивать. Ушли курить каталоги что куда ставили. короче кулаков на ваге три вида, нам нужен чугун от гольфа 6, ауди ку5, тт. Вообще не понимаю ценообразования на данную деталь у торговцев запчастями, кому она нафиг сдалась? это будет последняя деталь которая погнется при аварии, и как я полагаю после такой аварии авто уйдет в утиль. Но они как сговорились 45 еврорублей у всех, но мы нашли продвинутых бизнесменов и взяли по 20 от турана. Заодно отпескострули покрасили и поставили новые подшипники.
Люблю ваг Левую сторону перекинули прямо на лужайке, пару часов и все готово, никаких особых приспособ. Полу порш аля гт5 Непривычно, но красиво
Все легло идеально. Колодки от 17 супорта точь в точь по размеру для дисков от w166. (Это для тех кто пойдет по нашему пути, идеальная инсталяция) Нарисовалась проблема номер два - шланги, наши не подходили по длине - на 5 сантиметров короче. Но в течении полу дня она решилась- изготовили новые. Если кому надо - адпартс делают. Думал приключения закончились, можно собирать правую сторону. 2 часа до гонок, побежали делать в 4 руки разобрали/собрали за минут сорок. Отмыли руки, и хорошо решили потестить. Задом едет, вперед нет WTF?
Красавэллы! Люблю подобные апгрейды. Сам давно на трэк-онли колодках.. сначала не понял, показалось то же самое. В этом сезоне по финансовой необходимости пришлось ехать на более бюджетных вещах (ну почти - карбон-композит). И он хватает хуже.. теперь тормозить приходится раньше, дольше, и давить сильнее... к хорошему быстро привыкаешь.
Понятно гонки накрылись медным тазом, расстроило конечно, но тем не менее в голове сразу начали вычисляться причины. Левое колесо ок, хорошо вращается а с правым полная ерунда. Грешили на супорт, но он если клинит то в обе стороны. ХЗ, бросили, уехали. Сегодня стал искать причину - это ппц. Нижняя шаровая задевает за диск. Шо за нах, вроде бы все как учебнике. У левой зазор 4мм. Приехали.. Не смотрите на недоприкрученную шаровую, мы её открутили. Фото - чтобы понять суть
Целый день убил на поиск аналогов или то что можно поставить. Хрен. нет таких вариантов, может и есть но трудно найти. Уже думал надо делать кастомные под нашу задачу, ну или пилить уши на старых алюминиевых кулаках первый вариант куда не шло, уши совсем не хотелось подпиливать. Короче пол часа до закрытия магазинов , помчался купил новую шаровую, поставил в сначала в кулак, вроде все ок. Прикрутил к рычагу и вуаля радости не было придела, 4мм, не много (в оригинале где-то сантиметр) но уже не задевает. Накинул колесо поехал тестить, помойму они через-чур хорошие. По мне так надо попроще завтра надо развал сделать Гнутая шаровая была Бюджет в раза 3-4 дешевле болт он решений. Но сам прикол сделать самому из кучи разных несовместимых деталей По сеату в дальнейшем там некоторые доработки по двигателю будут и немного доделать выхлоп, зимой сгоревшие дверные обшивки заменим на карбон. Ну а пока продолжим мерс
К сожалению да, за пару метров пока парковали нарисовались, ну думаю не смертельно. Диски от w166 дешевле чем на w164, в принципе можно будет поменять
Я когда менял спорт брембо колодки на обычные циммер - я сразу заметил разницу - даже при парковочных скоростях, никому не говорил. Все потом сами заметили что простые циммер мягче, педаль мягче, тормозит плавнее. Посмотрим как сейчас этот сетап проявит себя
Ах да забыл. Возможно нужны проставки для дисков, так как- кто ставил такие супорта ставили и проставки. У нас они уже были 10мм, зазор между диском и суппортом около сантиметра.
Кто знает где можно развал сделать пурвциемс-плявниеки-межциемс? У нашего мастера запись на черезнеделю