Приветствую, Есть вариант за достаточно недорого взять e46 316ti c 1.8 двиглом с пробегом под 300к. Кузов недавно из германии, по идее должен быть ровный и не ржавый, сам состояние еще не смотрел, надо ехать в другой город, пока не было времени, да и еще только обдумываю эту тему. Судя по инфе из интернетов, в среднем эти движки до капиталки живут ~250к, предполагаю что двиг будет в не самом хорошем состоянии. Отсюда несколько вопросов, если предположить, что кузов окажется в хорошем состоянии, а движок в не очень хорошем, Во сколько примерно встанет капиталка/замена движка на аналогичный n42 (за установку+сам двиг[на сс с разборок вроде движки неоч дорогие, в районе 300-500евр] )? Какие могут быть подводные камни? Можно ли в этот кузов впихнуть 6-и цилиндровый двиг? Да и в общем, есть ли смысл в таком подходе?
Хотелось бы конечно более развернутый ответ, с чем можно столкнуться, чтоб точно понять стоит оно того или нет.
На e46 с завода были м52/м54. Так что вопрос замены - чисто финансовый. Тк там не только двиг менять придется. Замена двига 200-300 евро. Смысла в таком подходе нет
https://www.drive2.ru/b/162591 Тут недольшой список того, что будет под замену. Для 3-х литров еще тормоза менять надо бы, они больше
Ты про юридическую часть? С заменой особых проблем нет. Ну кроме того, что нужна целая , по ходовой, 330 )
Это ведь е46 Компакт? Про мотор точно никто не скажет. Может там кольцам/вкладышам и тп. будет хана, может вообще всему(а может там уже была капиталка). Но если не сам делаешь, то при любом раскладе это дорого. 6 цилиндров поставить то можно, но опять же встанет дорого. Б/у 1.8 ещё найди в лучшем состоянии, машинки то не молодые. Тут вопрос смысла, для чего ты хочешь этот авто. Имхо, лучше искать сразу шести цилиндровый.
Хмм, спасибо за ответы. Значит лучше сразу в 6-цилиндровые движки смотреть.. В целом ситуация такая, взять сразу бэху в хорошем состоянии и по кузову, и по движку у меня на данный момент просто не хватит денег, но при этом есть хороший ежемесячный бюджет, который можно вливать на доведение состояния до ума. Поднакопить не вариант, 2-3 месяца без колёс это печальбеда. Лизинги/кредиты тоже не вариант, нужны пути отхода, на случай если что-то пойдёт не по планам с финансовой стороны. Вот и думаю варианты, чтоб тачку можно было начать эксплуатировать сразу (пусть и не на полную катушку), с постепенными доработками.
Так ты определись тогда. То ты поднакопить не можешь, потому что колес нет, то есть гольф что бы кататься
В пределах своей деревни на гольфе ездить могу, но в ту же Ригу ~200км на нём доехать, это такое себе удовольствие. Да и вообще, я тут с вполне конкретными вопросами, на которые хочу получить вполне конкретные аргументированные ответы от людей с опытом эксплуатации бмв, а не подобные безаргументные ЧСВшные советы взять поло.
Компакт не бмв и особенно 18и. Суть твоих вопросов вообще не понятна честно говоря, но от себя могу сказать, купить удолбленное бмв и "восстанавливать" его - куда дороже, нежели взять заведомо хорошую машину, даже в кредит))))
Суть собственно в том, чтоб собрать информацию, определиться с выбором, и узнать какие подводные камни могут меня ждать. Возможно кто-то уже покупал бэхи под восстановление, и могут поделиться советами по выбору, на что обращать внимание в первую очередь и т.д. На данный момент я узнал, что: (в порядке полезности) 1. В кузов от L4, впихнуть L6 будет проблемно, вероятно даже невозможно. (самое полезное) 2. Замена двигла стоит 200-300 евро 3. Восстановление будет дороже чем покупка нормальной машины (вполне ожидаемо) 4. Компакт не бмв 5. Надо брать поло (совет от человека который судя по всему ездит на VAG) 6. Надо брать "компакт 323и на м паке с рекаро салоном" Честно говоря, ничего из перечисленного не сдвинуло моё решение ни в сторону за, ни в сторону против вопроса в сабже. Единственное что изменилось, теперь я понимаю что стоит сразу отбрасывать варианты с 4L моторами.
1 - ошибочное. Физически все впихивается. Сложнее чем 325 на 330, тк почти вся проводка и механическая часть (коробка, диф, полуоси) под замену. Этой машине уже 20+ лет, свапалось все что только можно, инфы полно. 2. Замена двигла. Только двигла. 5. Тут половина форума на вагах, треть на гм, и еще пару человек на бмв ) Тебе для свапа 1.6 на 3.0 нужно сначало живой 3.0 по двигу найти. Это как бы тоже не так то просто
3.0 swap 950, кпп 120,кардан 80, редуктор 80,передний стаб 30,тормоза в круг с зад. Рычагами 120, перед. Пружины и аммортики 60 ну ивсякие мелочи еще сотку. Лайпни лудзам.