Доброго времени суток всем, интересует такой вопрос, можно ли установить на дизель электровентилятор охолождения радиатора вместо вискомуфты? Просто видел что на бензинках м52 и т. д ставят, даже разъём имеется под Эл. Вентилятор
Однозначно менять. На МВ 124 разорвало металлические лопасти крыльчатки на термомуфте. Все шланги срезало и через капот вылезла лопасть. Только под вопросом хватит ли мощности вентиляторов от м52. Тогда в AD parts SPALовский брать.
Я ставил, все отлично, работает как родное. Надо только шкив помпы подпиливать, если он под под вискомуфту. В принципе, хватает и одного вентилятора кондея. Ездил только с ним, без вискомуфты несколько лет на двух машинах, никогда не грелось. Недавно вентилятор кондишки сдох, поставили вместо него тот, про который ты говоришь. Разницы не заметил.
Вентилятор кодея работает,как охлаждение двигателя только в аварийном режиме на м57, температура при этом 105 107, учитывая ,что у е46 приборка что при 80 что при 110 стоит по центру,делайте выводысами.
Не знаю, какие нужно делать выводы, но за все время, даже летом в горах не видел в 7-ом тесте 105-107 градусов.
Не знаю о чем ты говоришь, 3 дня назад тебя в моей машине точно не было, особенно ТАМ. А за остальное... ты реально дурачок? Какая зима, если речь про ВЫСОКУЮ температуру?! Не, я понял, что мы строим мост, только не понял, поперек реки, или вдоль
Не поленился найти! Набор со 100 до почти 800м, на подъеме на всякий случай включил 7-ой тест. На серпантинах, если гонять, то кратковременно при газе на крутом подъеме в пол может подняться до 100, выше ни разу не видел.
Чувак, дурачок ты вечно докапывающийся. Уточнил, точно ли летом и с кондишкой. Ты как обычно чотко ответить не можешь. На моей 46й я даже не знал, работала ли термомуфта, не слышал её, а мотор не перегревался в городе и на трассе. Но в горах, мотору жарко было. Я подымался на тысячу метров, если верить местным.
К чему это всё? Как относится к разговору о том моторе, о котором идет речь? Какая общая мысль? Я даже не могу понять, ты споришь или соглашаешься Поднимался на тысячу - это набор высоты в километр, или максимальная точка подъема? Это совершенно разные вещи, особенно в контексте этого разговора. Если второе, то это ни о чем не говорит. Ты мог подняться на 1000 с 950, и в таком режиме мотор уж точно не должен сильно греться.
Тут есть один нюанс. Если Ты привык ездить всегда с кондиционером, то его электро вентилятор будет выполнять функцию нормального охлаждения. И если радиаторы не забиты, то его вполне будет хватать. Но, с выключенной кондишкой он будет работать как описал Norge. То есть как аварийное охлаждение.