Это уже сделала Тесла, но широкого распространения такой вариант не получил. А стандартизировать всех производителей нереально. А копать и розетки втыкать будут, этот процесс уже запущен и его не остановить.
Так и щас цена будет выше значительно. Салон там явно далеко не гольфовский. Удешевлено все что только можно. Думаю на бензине это корыто стоило бы каких 10-12к.
Салон конечно выглядит дешево, но ничем не хуже чем салон i3 из переработанных пластиковых бутылок за 45к евро.
Да тут можно много и бесполезно спорить, дело вкуса. А приверженность тому или иному бренду зачастую мешает реально оценить качество. Но у ID.3 есть реальное преимущество: запас хода и цена. Это сделает его бестселлером в отличии от i3, который появился раньше, чем его требовал рынок. VW залезли в эту нишу очень вовремя.
Жду электричку с движком на каждое колесо, под которую можно будет заказывать софт контроллера и полностью менять поведение авто. А пока время бессмысленных гаджетов на хайпе. Ведь если подходить со стороны логики, гибрид на газе = практически та же стоимость за км, только без розеточного гемора.
Со стороны логики, всё это ещё должно быть более дружественно для экологии, вот есть ли какие-то доклады, где действительно посчитана рациональность такой экологии? Ну, понятное дело, на Бривибасе будет легче вдыхать полными лёгкими, но а в целом?
Каждый день ищет и ждёт новую инфу про эелектротачки (onelove) Учитывая что газ это экофрэндли, странно что его не развивают на уровне концернов а только в гараж как бизнес в основном.
Да всем пох на экологию. От моего древнего корча на газе меньше вредных выбросов, чем от новых тачек. Инфраструктура есть, топка есть, моторы есть. Всё есть, но миром правят менеджеры, которые удовлетворяют спрос на модненько-нарядненько
Учитывая что ~65% электроэнергии добывается на ТЭС, откуда же это более дружественно к экологии, когда они только срут и срут в атмосферу?