На моей Е34 сейчас установлен компрессор. При настройке на стенде показал 270 Л.С. Но по мере эксплуатации лошади разбежались. Вначале только притронешься к педали газа давление моментально подскакивало до 0.4 бар. На высоких оборотах дул 0.6-0.7 бар. Нод конец начинал раздуваться с 2.5т об/мин и только на максимальных оборотах выдавал 0.5 бар И типичный звук компрессора перестал быть слышен. Сейчас происходит замена двигателя и посмотрел на снятый компрессор. Визуально всё целое, подшипники не гремят, всё вращается без проблем. Пробовал крутить. Такое впечатление что он вообще не дует. Компрессор SC14 от Тойоты . Диагностировать и ремонтировать ни кто не берётся. Рекомендуемые обороты компрессора максимум 10т об/мин. Кратковременно 12т об/м. Но у меня он выкручивал по 15 об/мин. Появилась мысль поставить турбо. Коллектор под турбину есть. Расчётное давление до 0.6 бар. По идее хватит маленькой турбины. Как будет ехать турбо на кольце? Не будет ли турбо яма мещать на выходе из поворотов?
Тот приехал с другой части света! Долго. В добавок корчеватели разобрались в потенциале девайса и просят в три раза дороже. И, получается, ресурс низкий.
Похоже от 200 или S2 которые с 2.2 турбо. Клапан сброса отдельно. Если у тебя такая то твой проект придётся ускорить. Резко.
Турбо бюджетно собрать неполучиться, коллектор от ауди можно на металл сдать а на вырученые добавить на новый компрессор. Купишь живой компрессор, прикручивай как было и в бой
Коллектор от М50 под фланец аудюшной турбины. Прикрутил и поехал. Только настроить максимальное давление до 0.6 бар.