Всем привет! В общем ситуация следующая, есть свапнутая машина в которой стоит 260 Getrag от BMW с переваренным колоколом. Сейчас коробка себя очень плохо чувствует: 1) Когда стоишь на нейтрали гремит как будто ведро с болтами, если выжать сцепление, то в салоне становиться идеальная тишина, слышно только бурчание выхлопа. 2) Воет под нагрузкой, похоже подшипник первичного вала. 3) Не включается вторая передача если обороты выше 5000 - похоже, что умер синхронизатор. Хочу оставить корпус коробки и заменить все внутренности с донора, но вот тут встал вопрос, все ли внутренности 260 Getrag взаимозаменяемы? Есть ведь 260 Getrag под M20, M50 и пр. Номер сзади на коробке: 260.0.1060.91 Номер около колокола частично отрезан, видны только цифры 270.90, очень похоже, что это 260.0.1270.90 Из того, что удалось найти в интернете, коробка вроде как ставилась на E30 325 с двигателем M20B25.
Коробка так понимаю на в8 стоит? И как ты думаешь сколько будет ездить если ты соберёшь опять на гетраге? 5ступка на в8 350е стоит и можно ещё найти, в чем проблема её поставит? Был случай когда купол немного криво был сварен и подшипники сыпались каждый выходной
Нет, не на V8. Коробка изначально до свапа была убита, поставили то, что было под рукой. А так у нас куча машин, которые ездят с Getrag 260 на двигателях 1-2JZ, UZ под постоянными нагрузками и очень хорошо себя показывают, по этому выбор пал на Getrag 260.
Согласен, она очень старая =( Но ещё есть проблема в редукторе, его ГП 4.6 Кто нибудь по теме может что подсказать? Понимаю, что коробка антиквариат, но пока придётся остаться на ней и вылечить её.
Смотри коробку от М50. По личному опыту 6 коробок от М20 убил. Последняя, 7я, не сдалась. Двигатель раньше умер. Она была от дизеля 524 Е28. Коробка от М50 пока только иногда стала выбивать вторую скорость. Не сдаётся. Не задумывался заказать переходник с JZ на коробку от BMW? Коробку убил-другую поставил. Не надо колокол каждый раз переделывать.
Да, только у меня не JZ. А внутрянка точно подойдёт от Getrag 260 для M50 в корпус Getrag 260 для M20? Сейчас для меня в этом весь вопрос, там же куча модификаций. На счет переходной плиты думал, есть определенного рода проблемы с ними, по этому отказались и переварили колокол.
Проще переварить колокол на другую кпп , которая держит момент и не будет ломаться. Если дорого 6кпп то можно взять 5кпп отм57.Ездить на гетраги который думан на150нм и надеятся что выдержит ,как минимум не практично.
На счёт подойдут ли внутренности от коробки для M50 на M20 не знаю. Нашёл тему где свою дизельную продал. Там как раз был Гертраг 260. https://bmwclub.lv/threads/kuplju-mkpp-getrag-260-ot-m-21.54653/#post-2009808 Какие проблемы с переходником? Это в Казахстане переварить проще. Ты из Казахстана? У нас проще переходник заказать.
А кто переварит? На счёт коробки М57 однозначно правильней. И под вопросом что проще и дешевле: переварить колокол на новую коробку от М57 или перекинуть внутрености коробоки.
Знаю как минимум 2 проекта у которых 400 сил и которые на 260 getrag'e ездят уже несколько лет. Вопрос его надежности не стоит, стоит вопрос в ребилде. Да, с Казахстана. У нас никто не берется изготавливать переходные плиты, а заказывать в России проблемно, долго, дорого и качество под вопросом. В теме Getrag 260 от дизельной машины?
Там не всё так просто, придётся изготавливать новые крепления, переваривать кардан, подбирать другой маховик и пр. Плюс длинна передач, а то получиться, что при 7000 оборотов на 3ей передаче будет 80 км/час =)
На форуме человек предлагал изготовить переходник, но ссылка нерабочая. https://bmwclub.lv/threads/perexodnik-korobki-v8-m60-m62.46973/ И в Латвии найти JZ трудно для снятия размеров.
1JZ-GT https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C_Toyota_JZ На чём вопрос автору.