так будет интересный контент по сравнению JWIS в коробке SWAG и того JWIS что лежит в Оригинальной упаковке?!? или снова ничего не будет, это был просто teaser?
Оригинал всегда будет последней ревизией, старые детали они не продают. Вот например цепь выпускалась до 2017 года, потом до 2019 и сейчас новый номер. А что будет в горобке swag только богу известно. Неужели разница в 25 евро стоит этого?!
Хоть ктото в теме. Сравнивал 2 комплекта, оригинал купленный в бмауто и сваг тотже оригинал в комплекте. Отличие было как по цвету так и по качеству исполнения. Но сути это не меняет, что то что это ходит одинакого. Опыт по iwis на н47 - 153к км все ок Видел bga которые отьездили ~120к км и о чудо они тоже не порвались. Тут уже каждому самому выбирать что ставить, вероятность на н47 что блок трещенну даст по гильзе больше чем цепь порветься.
Пять лет назад менял цепи на N47 - тупо открыл ETK и заказал все, что только можно поменять. Все вместе обошлось примерно в 500 EUR за оригинал, включая оригинальный герметик. Есть ли смысл при такой цене экономить каких 150-200 EUR на неоригинале? Я лично не вижу смысла. Как уже правильно сказали, оригинал означает последнюю ревизию, в случае c N47 это важно (по крайней мере, я так думаю ). Менял, кстати, Александр. На тот момент опыта с заменой на N47 у него еще не было - я был первый, экспериментальный, так сказать. С тех пор проехал почти 100k - полет нормальный. К слову, на момент замены (~210k) родные цепи были едва растянуты. Это я к тому, что ужасы о том, сколько ходят цепи на N47, по ходу, несколько преувеличены, по крайней мере для машин младше 2009 года...
Я менял цепи на 280к. Был лёгкий шум. ЧТо было интересно, по базе данных БМВ, цепи менялись в ~14 году. Но когда сняли, везде год был тот же, что и у машины(2007).