Прикупил новое вёдрышко 528xi LCI. Утопленничек.

Слил масло с дифа. Вообще никакой стружки нету, зато передние ступичные подшипники жужжат. Прикупил пресс однако.. Сейчас ломаю голову, какую болванку подставить, что-бы выдавить подшипник. Широкий ука.

 

Да, на тройке как раз со ступицей и поменял. А тут пришлось выкручиваться. Завтра поеду на тест драйв. Может ничего не отвалится.

 

Что за звук? Максимально громко слышно в районе масляного фильтра.

Там рядом гена, но звук явно не от него.

 

Интересная идея. Если не ошибаюсь, клапан рециркуляции в другом конце мотора встроен в клапанную крышку. Кстати, в металлическом корпусе, в который вкручивается фильтр, был какой-то клапан/мембрана.

 

Короче проблема оказалась в масляном фильтре. После замены - тишина.

 

Короче бобик сдох Ничто не предвещало беды, лол. Поехал прокатиться, миль через 5 загорелась лампа давления масла, засвистела и через пару минут заглохла
Останавливаться сразу, как только загорелась лампа было не вариант, ибо в ебенях случилось, даже обочины не было Пришлось тянуть под свист до заправки
Я уже 2 раза в ней менял масло (промывал) - воды не было. Эмульсия вначале была на маслозаливной крышке, но потом ушла.
Коленвал слегка туда/сюда прокручивается. Т.е. заклинил не он.
После свиста там явно или задиры в цилиндрах или вкладыши разлетелись
Сейчас раздумываю - раскидать на запчасти и распродать или донора найти? Явно нету смысла бабло в этот движок больше вкладывать. Мож только разберу, ради интереса, что-бы узнать, в чем причина была..

 

Хотел у профи поинтересоваться - если решу не пилить машину и если вдруг попадется N54 мотор - сложно ли его свапнуть вместо моего N52? Если попадется, то вместе со всей машиной, т.е. смогу и проводку (да и вообще что угодно) тоже с донора снять, если нужно. Как там с компами (разные или одинаковые), кодингом, коробкой итд?
А так же - моя полный привод. А если донор будет с задним приводом - могу ли я просто масляные поддоны перекинуть? Разница только в них?

 

Сегодня расклинил двиг ВД40 в цилиндры и работает как часы. Почти. Правда куча стружки в масле. То, что его в помойку ясно, но даже чек не горит Тем более с давлением все ок.
Скорее всего в движении сетка говнами забилась и масло не проходило. Там, блин, что-бы поддон снять - по машины разобрать нужно.

 

Вопрос по этому печалемобилю. На нейтрали раскручивается моментом, все как надо. Когда едешь - еле набирает скорость. Чек не горит, ошибок нет. Единственная ошибка - старое масло в раздатке.
При забитых катах - был бы чек?