Пока чинили ходовую, за одно перебрали подклинивающие передние суппорта. Тормоза стали более острые, ход педали стал коротким. Крайслер наконец стал останавливаться как нормальная машина.
Развал-схождение. Сзади тоже что-то регулировали. Как рулится, пока не скажу, на шоссе ещё не выезжал. Пробег 253000км
Полтора года он у меня. По ржавчине пока ничего. Перед первой зимой делал полную антикоррозийную обработку в KROWN. Знаю, что многие относятся к этому скептически, но для собственного спокойствия сделал. Всё таки цена за услугу не космическая- 145€. Только очереди осенью аж до середины января.
Пришли в негодность буксы стабилизатора и ещё две буксы верхних рычагов заднего моста. На этот раз в передние рычаги снова взял четыре изделия от Лемфёрдер предназначенные для w140. Чтоб снять эти рычаги, пришлось опускать подрамник заднего моста. Иначе болт упирается в кузов и не даёт снять рычаг. С буксами переднего стабилизатора никаких танцев не было. Они просто износились, и мне кажется, в сухую погоду, от них шёл скрип при повороте руля на месте после утреннего старта. Ну посмотрим.
В продолжении поисков противного стука в передней ходовой, отреставрировал рейку. Руль вроде стал чуть легче.. а может и не стал... ну хоть жижа поменяна теперь, пыльники... но стук не пропал. По прежнему что-то бренчит на неровностях. Мастер из гидротехники сказал, что это стойки стабилизатора. Прошерстил 300с форум на методы диагностики. Вычитал, что надо открыть дверь и продольно покачать машину за рамку окна. Ну, похоже на них. Заказал Лемфёрдер. Благо он делает их на этот кузов.
Как всегда всё крутится исключительно при помощи смекалки, самопальных конструкций из примитивных инструментов и какой-то там матери. Но в этом есть свой прикол, наверное.
Решив, что самое тяжёлое уже позади, потому что верхнюю гайку левого стаба я уже сорвал, опробовал одноразовый гриль и приготовил перекус. А парящий Кирайслер пусть повисит в воздухе.
В целом, левая сторона заняла ещё больше времени. «Легкая» нижняя гайка никак не поддавалась. Сломан один разводной ключ и один ключ-головка. В процессе ещё пошёл дождь с градом. Но с одной заменённой стойкой в сервис ехать, мне кажется, было бы эпично...
Но характер и ножовка по металлу дали свой результат... Пробег: 255750км П.с. Стук действительно был в них.