Доброго времени суток. Купил машину bmw e46 320d m47n(150лс), прокотался на ней 2 месяца (+-2300км). В один "прекрасный" момент стоя на перекрестке почуствовал дикую вибрацию(как турбулентность в самолете). При нажатие на педаль газа буквально на пару сантиметров машина как будто нажимает газ в палас. У машины начинается спецефичиский звук(громче чем в нормальном состоянии). Так же на холостых оборотах каждые 5-10 сек как будто щелчек какой то(звук как будто пласмасса тресщит). После того как машина постоит минут 5-10 с неработающим двигателем, все проходит. По ошибкам 3 свечи накала, электронагреватель ОЖ и регулятор давления в топливном рейле(3f31 код ошибки). Поменяли вакумные трубки и регулятор этот. Думали на насосы но машина заводится с пол тычка. Самое странное что после каждого лазанье под капот машина следущие несколько дней работает нормально(возможно из за того что ошибку скидываем).
А что именно смотреть? Мы смотрели форсунки компом, все нормально(правда мы смотрели при нормально работающем двигателем). На обратку только не смотрели. Я уже в 4-ом сервисе был, никто не понимает. Сейчас вообще начало каждый раз трясти. Даже перерыв не помогает в 5-10 минут. На холодную завожусь, проеду пару км, машину оставлю на полтора часа, после этого сразу начинает троить
Тебе намекнули ехать Вентспилс. Даже если ремонт затянется на несколько дней - не беда, переночуешь на комфортах
Посмотреть компом недостаточно. Надо снимать и проверять на стенде. Как вариант - попробуй обратиться на Слокас 52 в Дизельсервис. +371 2 6555881 только, до них сложно дозвониться. Лучше подъедь. Поищи по форуму, я выкладывал картинки с гугл-стритвью как их найти на территории.
Вообще, всякие чиперы-тюнеры-прошиватели говорят, что это всё фигня.....реставрация форс, потому как ситуация может и не поменяться, после замены на Китайские распылители и тд. Типо на стенде не возможно обеспечить все условия работы форсунки, как она установленая в движке работает ?! Советуют ставить все новые сразу и именно новые, а не реставрированные на заводе! Ну или по одно, но б/у, но тут тоже своего рода лотерея!
Что ставить - это другой вопрос. Сначала надо понять, всё ли с ними в порядке. А для этого нужен стенд, а не компьютер.
В дизтехнике на стенде все идеально, ставим на машину, коррекции с 2 до 3 машина дымит ,работает жестко. Берем с англика ставим, все огонь , вот тебе стенд куча бумажек которыми жопу подтереть можно, потраченные деньги ивремя.
*100500 стенд это трата денег и на лоха. Ставишь с другой машины и полетел. Дешевле, быстрее, а главное на твой срок владения хватит с лихвой.
вопрос наверное в другом ,откуда столько гаражей которые не могут спарвится с 15 летнем древним тазом ,сделанный по технологиям еще из 20сячных? или только китайскую подвеску можем менять?
Так сначала надо найти ВМЕСТО чего ставить. Вы как будто читать не умеете - я не говорю чинить, я говорю ПРОВЕРИТЬ.
Я вообще не писал ничего тебе. =) написал в теме что делать и всё. Проверить он должен был уже давным давно.
поставив одну-две новых/реставрированых и появляется геморой, ибо остальные 4-5 уже повидали жизнь даже если и в допуске. Тут либо все новые либо менять поштучно на б.у
Крч, проверили форсунки на слив в обратку с шприцами. 2 цилиндр сильно льет, 3 цилиндр чуть больше чем 1 и 4. После этого решил я отвезти форсы на стенд(смотреть фото ниже). Мне сказали что все форсы льют и износ у них +- одинаковый. Я не понимаю как такое может быть. Из за этого падает давление в рейле и соответственно троит машина. Не знаю что сейчас делать, брать 2 форсунки (те которые лили), брать 4 бушные или 4 реставрированые.