Не превращяйся в папу, пож-та, почитай принцип работы гидротрансформатора и мокрого сцепления, хотя DSG уже на сухом идут, и сам всё поймешь, инфы куча в интернете.
Он вычитал на драйве про фрикционы, и теперь как так, фрикционы из бумаги держат 800+Nm. ))) а то, как вообще держит главный пустотелый вал диаметром 2см и барабаны металические толщиной в 2мм, на фоне пачки пакетов с дисками... человек вообще без понятий лезет в конструкцию. )) На сравни главную пару. Которая держит, а задний мост не держит
что ты имеешь ввиду под словом "Задний мост", редуктор или полуоси? Аксель ты не ответил, ты считаешь что "бумажные" фрикционы держат 800 момента и имеют 100% блокировку в режиме тапка в пол? ответь на конкретный вопрос.
Бумажные фрикционы держат хоть 1500nm. Горелые бумажки это не проблема, это следствие неисправности отдельных узлов связанных с собой в единную систему. У тебя я смотрю путаница в голове, у тебя блокировка ГТ и блокировка фрикционов это одно и тоже Ответить на твой вопрос, это тоже самое что перед слепым установить стену.
я имел ввиду только фрикционы блокировки гидротрансформатора во всех постах. не впутывай сюда фрикционы пакетов. Речь идет про блокировку гидротрансформатора. Ты утверждаешь что она 100%?
Ты фото выложил фрикционов из коробки, утверждая что они разваливаются в ГТ. Я понимаю что твои знания вообще ни в какую не лезут. Тему можно не мусолить дальше. Все понятно. Открой и почитай что такое ГТ, зачем нужен Локаут в ГТ, из чего состоит ГТ и для чего в коробке стоят фрикционы.
интересный поворот однако... хотя не скажу что неожиданный. господа, на первой фотке два фрикциона блокировки гидротрансформатора из е70. там даже ссылка выложена на источник на второй фрикционы мокрого сцепления из DQ500 для понимания того что не имея гидротрансформатора для передачи такого момента явно мало двух фрикционов. но вы как обычно ничего не видите. как быки на красную тряпку на меня кидаетесь. перестаньте брызгать желчью и поучите матчасть сами.
вот сцепление Порше на 1400н/м если даже его располовинить чтобы якобы держало 700н/м то все равно разговор не пойдет о двух жиденьких фрикциончиках https://1evel.ru/product/dodson-motorsport-stseplenie-sportsmans-10-diskov-pdk-4wd-porsche/
отсюда вывод: нету на 6HP при больших нагрузках 100% замыкания блокировки и все они с регулируемым проскальзыванием
https://avto-ag.ru/akpp8hp/ Муфта блокировки гидротрансформатора служит для устранения проскальзывания при передаче крутящего момента. Тем самым она способствует уменьшению расхода. У нового трехпроводного гидротрансформатора муфта блокировки гидротрансформатора управляется по собственному маслопроводу. Таким образом, она отделена от турбинного отсека и независима. Как и раньше имеется диапазон регулировки муфты блокирования гидротрансформатора, то есть рабочий диапазон, в котором допускается определенное отрегулированное проскальзывание между входной и выходной стороной коробки передач. Главным образом, переход при открывании или закрывании. Это проскальзывание уменьшает крутильные колебания, передающиеся от двигателя на коробку передач. Улучшение посредством регулирования происходит за счет того, что во многих рабочих диапазонах можно двигаться с существенно меньшим механическим проскальзыванием. По причине комфорта до сих пор требовалась открытая муфта блокировки гидротрансформатора. До сих пор открытие и закрытие муфты блокировки гидротрансформатора производилось с помощью регулировки давления коробки передач. При этом на направление потока масла в гидротрансформаторе крутящего момента оказывалось влияние. В зависимости от направления потока масла с обеих сторон поршня создавались различные ступени давления. Таким образом, оно перемещалось в направлении открытия или закрытия. Усовершенствование новой коробки передач заключается в том, что за счет независимой активизации возможно лучшее регулирование. Таким образом, возможно движение в других рабочих диапазонах с регулируемой муфтой блокировки гидротрансформатора вместо открытой. Кроме того, поток масла через гидротрансформатор можно в любое время оптимизировать в соответствии с конкретными требованиями (например, охлаждение).
а вот где добыть инфу в каких границах она (блокировка на 6/8hp) 100% заблокирована было бы прикольно (полезно). наверняка все коробки по разному настроены. это Аксель и имел ввиду, что на новых коробках проскальзывание почти не заметно.