Скорее всего меня запинают ногами, но инфы по теме вообще нигде нет на просторах ЛВ, а та, что есть, неоднозначна.. будут ли проблемы при прохождении ТО после установки бескатовых даунпайпов? если будут, то что касательно хай флоу даунпайпов с катами? снимать каждый раз перед ТО - не вариант, я ленивый. С @Andrey45 немного в личке поболтали, но он тоже не знает на 100%. Обратился к паре человек вне форума - всё размыто, как и ожидалось. П.С. В принице это тот момент, который сейчас меня останавливает от движения в сторону стэйдж 2 турбин.
Ставил равнодлиник на N52 и оставил оригинальные secondary cats которые 200 cell если не ошибаюсь, техосмотр прохожу без проблем. Сейчас есть n54, пойду этим же путем.
Я сразу сказал что машина RUS и на выхлоп ни кто не смотрел. Обратись к чиповщику. После нас он несколько местных 135 зачиповал.
Я слышал это, я обратился. Один не отвечает, другой сказал мне надо искать того, кто работал с этим мотором больше, чем "чипануть". Мне ж не бегать теперь и выбивать инфу из людей. Закинул, пусть люди делятся, чем снова устраивать бюрократию с "сходи туда, спроси там". Такая инфа должна быть публичной. Многим может быть полезна.
Он не один такой, многие из этой публики работают по принципу "уговори меня". Что с этим мотором делать больше чем чипануть на начальной стадии? Янка в соседнем боксе задние каты отрежет и всё больше. Сам долго их окучивал чтобы мой М50 с компрессором перепрошили.
Без катов 100% ТО не пройдёшь. Перепрошивал МЛ55 под евро 2. Чтобы задние лямбды за катом не нюхали. Когда сгорел один универсальный кат всё равно по выхлопу не прошёл. Брал универсальные каты Магнафлоу. Начитался что спорт каты меньше дают сопротивление. Когда первые сгорели взял спортивные. Взять то взял, но сомнения закрались: простые каты значительно большего диаметра на тот же объём. Значит и площадь ката больше, больше сот. И по идее компенсирует больший размер сот на спорт катах с меньшей площадью. Ответа не нашёл. Универсальный: MagnaFlow UNIVERSĀLAIS KATALIZATORS 99655HM (Euro 4) - Universālie Katalizatori - Izplūdes Sistēma - Auto | ADParts.eu Того который был типа спортивный нет. Но есть такие: High Flow Katalizatori - Izplūdes Sistēma - Auto | ADParts.eu
Всё мне покоя не даёт этот вопрос.. Начал читать про различия с N55 по выхлопу и вот что пишут: Другими словами не удивляет, что на ТО развернули с даунпайпом на н55. Там 1 катализатор после турбы. На н54 по одному маленькому на турбину и потом идут ещё вторичные.. так что надежда всё ещё тлеется..
Спорты прогорают быстро. Куча отзывов негативных из-за границы (там 90% этого всего делают). Не удивляет. Есть толковые компании в Европе и ЮС, но цена там >= 1200€. Для моего двигателя у магнафлоу нет, я уже перерыл всё. Заниматься изготовлением с нуля на основе чего-то - оно того не стоит в моем контексте. Все же надо покопать в сторону 1М, так high flow. Новые брать точно нет резона, б/у искать - лотерея.
Еще с даунпайпами через год пришлось менять глушитель ) выгорает очень быстро. Думаю и твои вторичные каты тоже выгорят быстро так что взвесь последующий гемор с покупкой новых катов.
Я убрал даунпайпы, вернул назад катализатор и откатил на stage 1. Поставил новый глушитель так как тот сгорел. Вторичных у меня не было. Мотор n55