pet-g при 75-80 начнет плыть, так себе вариант. Мне кажется в сторону фотополимерных надо смотреть, но что там по ценам, хз, возможно у токаря дешевле будет
если на впуске 90 градусов то это фиаско!!! Пет-Г должно по температуре хватить, но встает вопрос воздухонепроницаемости
На картинках, что ты ранее кидал, чем печать была? Если это так же PETG, то при FDM можно с толщиной слоя и заполнением поиграть. Пока принтер на ТО, на след. неделе могу попробовать, если стол придет DPL, у меня к сожалению нету.
На счёт 3Д и МВ шутка. Но не отменяет идиотизм нескольких вариантов по линии примыкания, но одинаковой формы картера. По 3Д печати думаю Incore прав.
Это пэтг . делали пла еще, но там реально низкие температуры, может и поплыть. Скинь почту в личку, отправлю модель и степфайлы. Подрамники бывают разные, наверняка от спринтера до е класса блок не отличается...
В руках держал. Один болт в середине добавлен и снизу прилив на 5мм больше. По ВИНу все подходят. У Спринтера вообще другой.
Отправлял видео твои хозяину СЛ. Он их посмотрел и мнение не поменял- считает что компенсаторы. Но он не мастер по ремонту двигателей, он эксплуатирует М156. Чтобы посмотреть компенсаторы придётся снимать распредвалы. Логичней превентивно компенсаторы поменять. В Москве компенсаторы по 22 евро покупал. Про болты головки ты и сам знаешь. При снятии распредвалов обязательно менять болты с алмазной шайбой которыми крепятся механизмы ваносов. Одноразовые. Приблуда для выставления распредвалов на алике стоит 100 евро. На замену компенсаторов у него ушло два часа.
Спасибо, за такую отзывчивость! После НГ наведу шмон по мотору. Вообще странно если это окажутся именно компенсаторы... На горячую шум намного тише, почти не заметен! Да как раз это проверяли перед тем как мотор вкинуть - болты новые, с наружним торксом, кулачки и все поверхности - зеркало. Я для себя создал уже план действий: 1. Оценить венец через инспекционный лючок или стартер. 2. Откинуть гидромуфту акпп и завести без нее 3. Послушать стетоскопом и подорвать обе клапанные крышки. Надо будет тендер провести - собрать ценники, интересно кто во сколько эту работу оценит Тайминг тул покупать наверняка есть смысл только если самому делать. А так на Ютубе есть персонаж : Tassos Moschatos, он эти моторы пачками потрошит и все на видео снимает якобы для клиентов. Основные моменты очень детально описывает. Можете глянуть если интересно....
Девайс для распредвалов можно было бы одолжить, но сегодняшняя нестабильность сообщения с соседями слишком затянет этот процесс по времени. И ни каких гарантий по срокам. По оценке компенсаторов без снятия распредвалов, по мнению приятеля, не получится.
С АМГ так и есть. Вроде всё хорошо пока едет. Как что-то не так то неприятные расходы по деньгам. 113 55й. Лопнула одна клапанная пружина. На 500й 113 6 евро, на 55й 26 евро. Разница не большая. На круг почти 2к евро обошлось.
Дополню тему , кому интересно : 1.Померили давление масла, видики в приложении снизу. Давит прилично. 2.Венец целый , пластина не треснута. откручивать генератор нету смысла, снизу все и так видно. 3.Идея откинуть гидромираснсформатор от пластины\маховика потерпела фиаско - не достаточно места, чтобы их полностью разьединить и завести мотор. заклепки венца цепляют крепления ГДТ 4.Прослушали все головы это точно не гидрокомпенсаторы\валы и муфты. Следующий в списке - гидротрансформатор, по ходу придется снимать коробку ... Кстати на тему компенсаторов , вот чем отличаются обычные компенсаторы от м159 т.е. SLS: http://www.phosphating.net/manganese-phosphating.html Ну и видео замера давления масла:
По теме компенсаторов от SLS те которые черные это от black series версии и ценик у них выше чем простых. А с простого SLS это будут обыкновенные. Я этот вопрос в свое время очень хорошо изучил.