Владислав судя по всему, наверное хотел сказать, что с собой на ТО надо будет брать флекс и сварку на батарейках !
Можно обд диагностикой считать показания температур до дпф и после. И на основании этого сделать вывод.
Типо по противодавлению, но на самом деле тоже не вариант......у меня нет ДПФа но противодавление около 5,5 гектопаскалей ! Можно смотреть разрешение на регенирацию.......но тоже по воде писано вилами!
А не проще просто следить за техникой и не доводить до состояния когда кроме удаления уже никак не вылечить фильтр? И на ТО не пришлось бы швы прятать, да трубы копченые. Ну и окружающие не считали бы ебланом на чадящем не сгоревшим "мазутом" ведре.
Проще, смотри я слежу за тачкой все делаю вовремя, но начала лить форсунка признаков никаких (она дымит должна была но стоял сажевик и не дымила) убрал сажевый дымит, сделал форсунки все ок, вышло так что из за форсунки забило сажевый , и что теперь тратить 3000 еуро на новый? При том что тачка максимум стоит 10 ))
https://www.ss.lv/msg/ru/transport/cars/bmw/535/begikp.html#photo-1 Как считаете, адекватна ли цена ? Может кто-то смотрел авто?
Если белый цвет не панацея, за эти деньги, всё таки смотрел бы в сторону фейслифта. Вот этого например https://m.ss.lv/msg/ru/transport/cars/bmw/535/fbjfk.html Тут и лед пакет, что кмк одна из мастхев опций, да и вообще у фейслифта формы как-то более доработаны. ИМХО.